效仿苹果ID 民众将推出民众用户ID

盖世汽车讯 据外媒报道,民众品牌意欲效仿苹果等科技公司的计谋,意欲推出“民众用户ID”。民众品牌电气和电子开辟总监Volkmar Tanneberger表现,用户可以应用本身的ID在“民众生态体系”内的电子屏幕上,治理所有的出行和娱乐办事信息。不管用户乘坐哪辆车,只要登录ID号,就能听到本身最爱的歌曲,屏幕设置装备摆设和座椅地位也会响应调剂。Tanneberger表现,该个性化办事将会为用户带来全新的体验。跟着智妙手机的普及,用户ID也越来越广泛,基于云盘算的用户文件(好比苹果ID)也极年夜地增进了“电子生态体系“的成长。这些用户文件可以在响应的操纵体系上(好比IOS或安卓)上同步用户的爱好和设置。电子生态体系最主要的一个上风就是用户高度的虔诚度,苹果产物就具有很高的用户虔诚度。好比,苹果用户ID可以经由过程第三方APP购置或者绑定册本或音乐。如斯一来,苹果用户转而应用安卓体系的概率就会下降。因为购置过的办事及产物只有在苹果生态体系里才干应用,所以一旦用户选择谷歌播放的话,就须要从头购置。用户会由于避免挥霍钱,而不在选择其它方法。对于之前只存眷于研产生产汽车的车企来说,向科技公司进修推出用户文件是一项宏大的提高。因为发卖工作是由经销商进行的,直接与客户坚持接洽是经销商而不是车企。是以,车企关于终端用户的信息很少。即使车企知道了注册车主,但也并不料味注册车主会是该车的驾驶员。恰是这种情形,才使得民众在欧洲召回排放超标车辆的工作难以进行。由于民众要给每个挂号机关发送几百万份车辆辨认号码,用来断定召回车辆的持有人。为了加速召回过程,民众为车主供给了线上注册渠道,这也是民众初次为直接获得用户数据而做出的尽力。用户可以应用民众用户ID对车辆进行个性化设置,并可以应用第三方软件的办事。不管是哪款车型,只要设置装备摆设了需要软件,就可应用。如许,用户就可以一向听最爱的歌,屏幕设置和座椅地位城市坚持不变。此外,民众用户ID还可为车主供给共享应用权与治理权的渠道,好比可以让一位合作伙伴打开后备箱取走物品。可是该体系将何时上线运营,Tanneberger并没有给出具体的答复,只是表现会在I.D.之前推出。I.D.估计将于2020年推出,该车基于该团体的MEB平台出产。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 苹果ID 民众用户ID 民众电子生态体系

二手车市场争取战:近万亿市场谁最靠谱?

2017年第3期《中国经济周刊》封面《中国经济周刊》记者 张璐晶|北京报道中国的二手车市场竞争已进进下半场。假如说上半场比拼的是品牌塑造,砸钱之争,那么,下半场争的就是技巧立异,办事进级。那么,中国二手车市场潜力有多年夜?看一下这几个数字:到2020年,国内二手车买卖将到达2920万辆,这一数字意味着新车与二手车的买卖范围比例将到达1:1。市场嗅觉最为敏感的本钱已悄然抢滩二手车电商,2015年二手车电商范畴的融资额已跨越55亿元。此中,融资最多的优信团体,融资总额达10亿美元,股东包含百度、腾讯、山君基金、贝塔斯曼等一线VC及PE基金。二手车市场的竞争有多剧烈?优信在2015年《中国好声音》创下60秒3000万的天价告白,随后瓜子、人人车竞相跟进,据说3个月内就烧失落了10亿元。还有,二手车赚钱吗?最赚钱的二手车电商模式是什么?最赚钱的二手车商家会是谁…… 《中国经济周刊》视觉中间 首席摄影记者 肖翊 摄二手车市场有多年夜解除二手车限迁政策,开释万亿范围市场中国的二手车市场范围有多年夜?艾瑞咨询宣布的《2015年下半年中国二手车电子商务行业白皮书》(下称《2015白皮书》)显示,从2000年到2015年的16年间,二手车市场的买卖量从25.17万辆上升到 941.71万辆,增加了约 37 倍,累计买卖金额已到达 5535.4 亿元。中国汽车畅通协会估计到 2020 年中国二手车买卖范围将到达 2920 万辆,新车与二手车买卖范围比例将接近1:1。普华永道宣布的陈述则估计,到2020年我国二手车市场的买卖额或达1.5万亿元。这一市场范围无疑留给人们宏大的想象空间,但曾几何时,二手车的限迁政策朋分了市场,而这被业内视为限制二手车市场成长的要害身分。所谓限迁政策是指部门城市为二手车设置排放尺度、应用年限等门槛。据中国汽车畅通协会统计,全国曾有约300个地级市出台了二手车限迁政策。早在2015年,专注于二手车市场的优信团体经由过程行业察看和大批调研,形成了《限迁的研讨陈述》(下称《陈述》),并提交给相干部分,获得了有关部分和行业协会的器重。《陈述》中提到,限迁政策令二手车难以跨区域买卖,这种畅通不畅导致花费者手中的车辆加快贬值。我国车辆的均匀换购周期到达8年,国外车辆的均匀换购周期则是6年,我国车辆均匀置换周期比国外延伸25%。其最直不雅的影响表示在,由于二手车置换不畅,2015年中国新车市场削减了400万辆的发卖量,假如按每辆新车价钱10万元盘算,置换延迟造成的车企丧失,每年高达4000亿元。2016年当局工作陈述中明白提出“活泼二手车市场”,到2016年3月25日,国务院办公厅宣布《关于增进二手车方便买卖的若干看法》(下称《看法》),依照划定,2016年5月底前,除京津冀、长三角和珠三角的部门区域外,各地应解除限迁政策。据中国汽车畅通协会统计,截至2016年12月底,已有四川、湖南、黑龙江等13个省份完整撤消了对外埠二手车迁进的限制,而其他12个省份尽管也出台了相干文件,但均为有前提履行。为进一步落实当局工作陈述和《看法》请求,2016年12月29日,情况维护部办公厅、商务部办公厅结合下发《关于增强二手车环保达标监督工作的通知》(下称《通知》),请求各地严厉履行《看法》的有关划定。“对于在灵活车环保按期查验和平安查验有用期内,并经转进地环保查验,合适转进地在用车排放尺度请求的车辆,各地不得设定其他限制办法(国度明白的年夜气污染防治重点区域和国度请求裁减的车辆除外)。”2017年1月5日,在商务部例行消息宣布会上,商务部消息讲话人孙继文表现,下一步,商务部将共同情况维护部督促检讨,推进各地尽快撤消二手车限迁政策,确保加速活泼二手车市场政策真正落地。 二手车投资有多热本钱热土,二手车电商一年获55亿元融资和国外成熟的二手车市场比拟,中国的二手车市场还有宏大的潜力和成长空间。对于有过国外留学或者生涯阅历的人来说,在英国、美国等国度买一辆经济实惠的二手车是一个很是好的资产设置装备摆设选择。反不雅国内市场,除了政策上的制约外,二手车行业自己固有的恶疾生怕也是令花费者“看车兴叹”的主要原因。对于二手车购置者,传统二手车买卖模式的痛点在于市场缺少诚信,起首是“车况不透明”,包含动员机有没有泡过水、里程表有没有被报酬调过、是不是变乱车等,别的“价钱不透明”“车型需求匹配艰苦”等都是花费者不肯意购置二手车的原因。而对于二手车出售者来说,其面临的题目包含“二手车售卖价值随时光流掉”“买卖进程庞杂”“客户需求多变”等。这些痛点的存在,刚好为电商进进二手车行业供给了空间。从2013年起,以优信团体为代表的二手车电商行业突起,将年夜数据,透明、简化的买卖流程,第三方担保等带进到这个底本须要不竭“询价”、蛮横发展的行业中,为市场注进了新的活气。对市场最为敏感的永远是本钱。依据艾瑞咨询《2015白皮书》中的统计,自2014年起,中国二手车电子商务便开端了爆发式增加,创业者、本钱簇拥而进。据对公然表露的数据进行不完整统计,2015年中国二手车电商行业总融资额跨越55亿元。而二手车电商渗入率已经从2015年下半年的11.8%增加到2016年上半年的13.9%。以二手车电商范畴融资最多的公司优信团体为例,截至2016年年末,融资总金额已达6.85亿美金,股东包含百度、腾讯、华平投资、山君基金、KKR、高瓴本钱、君联本钱、DCM、贝塔斯曼等一线VC及PE基金。2017年1月15日,优信团体公布完成新一轮5亿美元融资,该融资由TPG、Jeneration Capital、华新本钱结合领投,华平、山君举世基金、高瓴本钱、KKR、光控众盈新财产基金、华晟本钱等新老股东介入跟投。优信团体A轮领投方,君联本钱总裁、董事总司理陈浩表现,B2B拍卖是二手车财产链主要环节,市场集中度很是高,中国必定会呈现具有引导位置的平台型公司。同时,缭绕这个平台做高低游营业的纵深成长也很有机遇。艾瑞咨询宣布的“2016上半年中国二手车电子商务行业陈述”显示,优信团体旗下的优信拍在2016年上半年的成交量占B2B模式市场份额的55%。此外,其均匀成交率也超出跨越行业均匀程度6.7个百分点。而在B2C模式中,同属优信团体旗下的优信二手车在总成交量上一向坚持快速增加趋向,月均匀增速到达35.8%,远高于行业均匀增速。2016年上半年,优信二手车的成交量占2C市场整体成交量的70.3%。优信团体董事长戴琨告知《中国经济周刊》:“二手车是全世界最年夜的非标品活动市场,优信二手车要做的就是用年夜数据正确地发掘每一辆二手车的残值(编者注:指车辆的残剩价值),为花费者保值,树立一个诚信、透明的市场情况。” 二手车竞争有多剧烈电商模式比拼:往经销商靠谱吗?跟着2015年下半年各年夜二手车电商大批的告白投进,花费者对二手车电商的认知度获得了年夜幅度晋升。在二手车电商中,优信、瓜子二手车和人人车睁开了亿元级此外告白年夜战。自从2015年9月30日优信二手车在《中国好声音》投出3000万元,号称史上最贵的60秒告白之后,瓜子二手车、人人车先后跟进,在楼宇、视频网站争相投放告白,一时光哪里都是“二手车”告白成了人们最直不雅的印象。据业内助士流露,短短3个月时光,三家二手车电商烧失落的告白预算就跨越10亿元。对照近几年互联网范畴的打车补助年夜战、外卖补助年夜战等,二手车和上述这些范畴比拟是一个高客单价、低频次的非标操行业。是以在告白年夜战后,谁能依附办事进步品牌在用户心中的位置才是博得最后战争的王道。往经销商的C2C模式有何弱点?今朝,从直面花费者的C端办事平台贸易模式来看,二手车电商重要包括B2C和C2C两种模式。例如优信是从衔接分歧经销商的B2B模式(优信拍)到后来推出直面花费者的B2C(优信二手车)平台,而瓜子二手车和人人车都是C2C模式,即生意两边直接买卖,平台只起到撮合感化,所以“往中心商”成为后两家主推的标的目的。到底哪种模式可以笑到最后?有人曾经用二手房市场的链家网来对照二手车电商,究竟花费者在购置像房产如许的高价商品时,完整往中介化的可能性很小。而C2C模式中最年夜的本钱是同时面临高低游两个C端带来的双重不断定性。不斟酌其他身分的影响和干扰,一般一个C端花费者购置新车的周期是60天摆布,这里面就涉及到置换原有车辆的进程,此中花费者会发生两个需求,起首是报价,其次是买卖。第一时光让花费者正确地知道本身的旧车值几多钱,是所有要给C端花费者供给二手车办事的商家要供给的需要办事,可是供给报价自己没有收益。无论是B2C模式,仍是C2C模式的二手车电商转变的是本来花费者直接面临“黄牛”时的信息不合错误称现象,可是并不持有车源。是以,C2C模式的二手车电商面对的一个宏大的本钱题目是在派出大批人力检测每一辆C端花费者的私人车后,不仅可能存在卖车用户同时注册多个平台从而“一车多投”的情形,同时也可能存在买车用户实在仍是只处于询价前真个买卖环节,导致其真正的效力显明落伍于B2C模式。就在不久前,二手车C2C模式开山祖师美国Beepi公司由于成长举步维艰,终极难逃被收购的命运,也从侧面折射出C2C模式的懦弱性。优信为何绑缚车商?今朝中国二手车买卖市场上真正缺少的实在仍是车源,简略来说就是“供小于求”。而二手车供给端可以分为三类:小我车源、车商,即经销商手中的车源和企事业单元的裁减车源。优信团体旗下的两年夜类营业,基于B2B模式办事车商的优信拍和基于B2C模式办事花费者的优信二手车,都没有绕过车商,而是从搀扶、规范车商的角度动身,应用互联网技巧和年夜数据东西将底本线下基于“黄牛经验”的买卖模式用量化的情势带到了线上。之所以保持绑缚车商,优信团体董事长戴琨的不雅点是“术业有专攻”,经销商在买卖环节中做了整备、订价、过户、收拾库存、供给咨询等诸多工作,是二手车行业不成代替的脚色。从实际层面来看,即使已经存在往中心商的二手车电商,但年夜部门小我车源终极仍是流进车商手中,其基本原因是二手车的卖家一般有两类人:一类卖家是想要把车卖出高价,而不在乎等候多久;另一类卖家是焦急卖出手中车辆,盼望尽快腾出指标或是收回现金置换新车,所以价钱只要年夜体合适预期即可。总体而言,后一类卖家居多,而车商可以直接出钱把车买下,这种体验对于二手车卖家至关主要。好比北京的花乡就是车商汇集的一个年夜型买卖市场,每年有接近八成的北京二手车车源都是从这些车商手里被转卖给花费者。开办于2011年的B2B平台优信拍即是办事全国二手车商。周一到周六,天天下战书一点开端,竞拍运动经由过程收集进行,在优信拍平台给一辆车的拍卖时光是40秒,日成交率50%以上,逐日拍卖车辆数目在200~300辆之间。作为买家的经销商,可以选择来到现场,或是选择在线上平台经由过程优信专业检测体系“查客”出具的详尽陈述进行竞拍。优信拍平台上90%的车辆是被外埠车商拍走的,年夜部门流向了三四线城市。最初的时辰,各地经销商还不习惯这种方法,还要来实地看车,跟着市场的培养,此刻外埠的经销商经常是拿着手机或者守在电脑边就完成了买车的全进程。在B2B的营业里永远是“没有分歧适的车,只有分歧适的价钱”。在此基本上,2015年,优信团体上线B2C营业优信二手车,进一步结构二手车行业生态系统。《艾瑞咨询2016年上半年中国二手车电子商务行业白皮书》(下称《2016白皮书》)中指出,鉴于B2C模式电商平台车源丰盛度、高效运营、 买卖效力及综合办事保障方面拥有较为显明的上风,从2C模式电商平台的买卖量来看,B2C模式成交量份额仍盘踞尽对上风,是当前2C模式的重要买卖平台。2016年上半年,中国二手车电商行业2C成交量到达40.2万辆,此中B2C模式成交量为33.2万辆,占总成交量82.6%;C2C模式成交量为7万辆,占整体17.4%。由于B端车商供给的车源量年夜、买卖效力高、办事保障好等上风,使得B端车商是2C模式买卖中的主要介入者。C2C模式因为车源疏散,获取难度高,同时因为两头花费者对价钱预期的匹配水平低,在必定水平上影响了买卖效力。固然二手车范畴胜败还没有终极定命,可是优信的盈利才能已经开端阐明题目。B2B的优信拍营业从2016年7月开端盈利,而B2C的优信二手车营业也在2016年11月份开端挣钱。这对于二手车这个“要么不开张,开张亏三年”的烧钱行业实属不易。优信团体董事长戴琨也不止一次重申,优信保持的是打造以经销商为焦点的二手车生态,不会做C2C模式的二手车营业。优信对标的企业包含美国最年夜的二手车买卖平台CarMax,它的连锁模式之所以可以或许年夜获胜利,重要仍是由于其一年几万万辆的二手车买卖范围。换句话说,是买方市场用宏大的用户数目倒逼车商晋升了办事质量。全部2016年,优信团体旗下B2B平台优信拍成交30万辆车,买卖额为150亿元摆布,而仅仅成立一年多的B2C买卖平台优信二手车,其2016年买卖量也到达15万辆,买卖额到达150亿元。“查客”的一天2012年9月,获得国度自立常识产权的全系灵活车检测装备——“查客” 正式上线。这套体系从毁伤判定、变乱汗青、违章辨认等多个分歧维度,快速高效完玉成车检测、避免信息缺掉,并可形玉成面、直不雅的车况数据陈述,为车商供给了尺度化的检测流程。 《中国经济周刊》视觉中间 首席摄影记者 肖翊 摄 《中国经济周刊》视觉中间 首席摄影记者 肖翊 摄 《中国经济周刊》视觉中间 首席摄影记者 肖翊 摄 《中国经济周刊》视觉中间 首席摄影记者 肖翊 摄 《中国经济周刊》视觉中间 首席摄影记者 肖翊 摄 《中国经济周刊》视觉中间 首席摄影记者 肖翊 摄 《中国经济周刊》视觉中间 首席摄影记者 肖翊 摄 《中国经济周刊》视觉中间 首席摄影记者 肖翊 摄北京年夜红门南路的一扇灰色铁门背后,是近300亩的优信拍买卖场地。90后质检员蔡林江是优信的一位二手车质检员。天天他的工作是等候车辆进场并用“查客”为每一辆车做一次细心的体检。每一辆车出场后,起首颠末一个高低摆布都装有摄像头和年夜灯的“龙门”摄影。摄影完成后,“龙门”旁边一只信箱巨细的白盒子会主动吐出一张橙色条形码,这张条形码就是这辆车进进拍卖场后的“身份证”,用于治理和调取车辆的全体信息。“全副武装”的蔡林江检讨完一辆车的时光须要40分钟摆布,多的时辰一天可以检测15辆车。经由过程专业的东西,“查客”不仅可以对车漆等外不雅做检测,也可以对动员机、变速箱等内涵要害部位做出质量鉴定,好比光是检测车辆动员机有没有泡水的方式就有31种之多。检测流程共稀有百个基本检测项目,在质检员完成检测后上传至APP,并天生车辆具体的检测陈述。这份图文联合的陈述包括了40多张细节图片,以及对题目的详尽阐明。每一辆卖出往的“优信认证”车辆,优信会打包票“变乱车30天包退,1年保修”。这项条目也免除了小我用户由于不懂车而不敢卖车的后顾之忧,而花费者按揭购车、买车险、翻新等需求都给了优信供给办事、发明收进的机遇。 忧心打造B端为焦点的二手车生态假如为优信团体董事长兼CEO戴琨贴标签,“80后、海回、幻想主义者、实干派、勇敢、放权”都不足以完成他的“用户画像”。和豪掷几亿投向告白市场年夜范围宣扬的公司分歧,作为10年前就投身互联网创业的年青企业家,戴琨并没有把本身打造成“网红”企业家。固然在他的部属看来,老板自带良多“网红基因”,究竟在曩昔的两年里,假如没有滴滴和Uber中国老是盘踞“年度融资排行榜”前两位的话,那么优信早已盘踞榜首地位。而据记者懂得,今朝仍有多家投资机构正积极追求与优信团体在本钱层面进行深刻合作。在北京看京SOHO的优信团体总部,戴琨告知《中国经济周刊》,从2005年第一天踏进二手车买卖这个行业,他始终坚信这个行业的将来会越来越好。有英国MBA留学布景的戴琨表现,英国的二手车市场相当成熟规范,成熟的国际市场中二手车成交量是新车的三倍,而今朝我国二手车市场的年买卖量还不到新车的一半,所有这些对于公司来说都是机遇。优信团体是戴琨开办的第二家企业,创立于2011年,历经5年的成长,营业遍布全国300多个城市,总共拥有跨越5000名专业的员工,在北京、上海、广州、成都等8个中间城市树立了分公司、线下实体拍卖场及中间仓,并供给一站式售后办事。优信投资人、华平中国基金联席总裁程章伦表现,做投资的先天前提是市场和企业家,这两个选错了就“垮台了”,本钱、治理、贸易模式后天可以打磨,华平中国基金成立25年来,投资了80多家公司,上市的已有三四十家。中国的二手车市场和世界二手车市场完整纷歧样,戴琨有宏大的野心,从最早B2B模式的优信拍,到此刻多个营业模子矩阵,他总在不竭冲破本身。下降“询价”本钱成要害爱折腾和敢折腾,一向是戴琨身上的基因。十余年在汽车范畴的工作阅历,让他深知给每一辆分歧车况的二手车正确订价是办事的焦点。和新车分歧,在二手车生意办事的链条中,花费者“询价”、办事商供给报价的进程是免费的,这有些相似二手房中介的免费“带看”进程,可是与之分歧的是,和二手房拥有高客单价、高中介办事费的上风比拟,二手车生意的“询价”却拥有高频、低中介办事费的特色,于是若何应用年夜数据等技巧手腕下降本钱成为企业胜出的需要前提。除了检测车况的“查客”体系之外,优信已研发出一个基于年夜数据剖析的优信智能订价引擎。该体系可以经由过程机械的不竭进修和检测师专业的检测技巧一路对车辆进行快速正确的评估报价,且可以或许自立依据评估价和终极成交价之间的差别进行再进修和练习。今朝在优信二手车网站或是手机客户端上,通俗花费者可以经由过程“我要卖车”填写汽车基础情形等获得“闪电”报价。“闪电”报价背后是优信拥有的跨越100万条的二手车买卖数据,同时还拥有200万条真实检测数据,起源于全国300多个城市,经由过程这些数据可以或许正确检测车辆的数据模块,剖析价钱和分歧设置装备摆设及毁伤之间的联系关系。基于残值治理的“付一半”营业另一个优信独占,又深受花费者,尤其是年青白领青睐的营业是优信的“付一半”营业。与传统的融资租赁和车辆的按揭贷款分歧,“付一半”是基于二手车残值的融资租赁办事。在北京金融街(10.150,0.21,2.11%)工作的海回王梓钰,方才在优信拍上经由过程“付一半”营业买了一辆2017款的保时捷Macan,同类型新车的含税价钱是63.83万,这辆底本购买于2016年11月只跑了0.36万公里的二手车只须要首付38.96万元即可。假如选择优信独占的“付一半”计划,可以选择低月供和无月供两种方法。王梓钰选择了无月供方法,即付一半车款,将车开回家,两年时光到期后付出另一半尾款,或者选择将车退还给优信而无需付出尾款。“这个产物2015年9月份第一次上线时,一个月做了200单,颠末4个月的成长,到2016年1月份一天做了200单。可以看到,带残值的融资租赁具有宏大的市场潜力。”戴琨说。在传统汽车金融模式下,以一辆汽车须要10万元首付和12万元尾款加利钱为例,在审批贷款时,金融机构须要花费者向其证实其可以在将来了偿贷款。而带残值的融资租赁与此分歧,两年后,花费者除了还贷款这个选择,还可以把车还给优信。“我们不须要花费者在今天就向我们证实将来两年时光里可以挣出12万元,两年到期今后可以不了偿12万元,而把车还给优信。”戴琨表现,事实上,经由过程“付一半”产物,可以提前让花费者迎接有车时期和洽车时期的到来。戴琨表现,能做好“付一半”产物的背后源于优信三个方面的残值治理才能。起首是检测才能,“查客”体系的专业积聚。2015年全年优信在全国检测了跨越200万辆车,此刻检测的正确度到达了99.7%。其次是买卖才能,优信拥有全国最年夜的B2B和B2C二手车电商买卖平台。最后是强盛的数据才能。2017年砸两亿激励用户出产内容无论是2B的优信拍,仍是2C的优信二手车,在2016年都已进进盈利阶段。“爱折腾”的戴琨在2016年12月20日又开释了一个“年夜招”,推出了一款互动汽车费讯聚合平台,集“社交”“东西”“汽车”“内容”于一体的APP——车伯乐(CarPro)。戴琨表现车伯乐就是“相干多元化”,“今朝的趋向很显明,花费者已经慢慢不再把二手车和新车分得那么清了。新车用户和二手车用户,他们之间是互通的。”车伯乐要做的是打造一款面向新媒体时期的汽车互动聚合伙讯平台,使花费者们面临海量资讯、口碑排行,以及各类数值仍然无法做出决议计划时,可以经由过程车伯乐从其他车主处懂得到客不雅真实的声音,从而选择一辆真正合适本身的车。为此,车伯乐开辟了4款滤镜,用以辅助用户拍摄本身的车辆,好比有一个滤镜有所谓“一键洗车”功效,可以或许往除车体概况的泥巴、污渍,道理与美图秀秀的往痘功效相似。戴琨预备在2017年拿出两亿元,用来激励用户发生优质内容:一次有趣的试驾、一组提车功课、一个对照测试,甚至是一次吐槽。在戴琨看来,车伯乐的宣布现实上是优信团体为了树立健康汽车生态的一项主要结构。其目标在于既让人人都可以更自由发声,也让民众获得更透明的汽车费讯。“非论是专业的汽车媒体,仍是资深汽车喜好者,甚至刚接触汽车的低级用户,都可以在车伯乐分享关于车的一切。”戴琨表达了本身对车伯乐将来的期许。2016年,作为夏日达沃斯二手车电商行业独一受邀参会的企业家,站在会场顶级计谋合作伙伴、世界500强的年夜名单前,戴琨表现,不久的未来优信也会成为此中一员。 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底特律车展10款最佳车型(亨利·佩恩版)

盖世汽车讯 据外媒报道,《底特律汽车消息网》汽车专栏的资深汽车评论人——亨利·佩恩(Henry Payne)宣布了底特律10款最佳车型并对10各款车型做了简短先容,如下所示。 起亚Stinger 这款五门的起亚轿车机能出色,已在德国纽伦堡完成测试。最初的概念车型起亚GT曾于2011年在欧洲表态,该款车型与售价7万美元的奥迪A7共享同款车身,但起亚表现,该款车型旨在对标售价4万美元的宝马3系、奥迪A4和梅赛德斯奔跑C级车。奥迪Q8 奥迪宣布的Q8跨界车性线条流利,拥有两排座椅,是旗下SUV旗舰版奥迪Q7改版轿车。车内设置装备摆设新一代奢华版虚拟座舱(Virtual Cockpit)仪表显示,更为主要的是,增年夜了平视显示器尺寸,以便更为正确地涵盖前方的路况信息。沃尔沃V90 沃尔沃推出了一款外不雅亮丽的V90休旅车供给各类适用功效,全轮驱动,内部宽阔。其内饰与获奖的沃尔沃XC90 SUV共享“雷神之锤(Thor's hammer)”车头灯、豪华的内饰面料和平板把持台屏幕。该款车型供给两个版本:T5前轮驱动版和T6全轮驱动版。本田奥德赛 本田公司以为,用户们可能须要与第二排的乘客进行沟通交换,专门为本田奥德赛车型引进Magic Slide功效,使座椅可以或许滑动,便利照料到车内的小孩子。此外,该车型还供给了一款传声器体系,可以或许直接同坐在第三排的乘客沟通交换。民众途不雅 新款民众途不雅旨在知足在美国市场的需求,其轴距较长,车身较年夜,还搭配苹果CarPlay和安卓Auto等功效。GMC Terrain 这款车型的“C形夹”车头灯比拟特殊,其浮顶构造与日产美伦奴(Nissan Murano)很附近,搭载涡轮驱动动员机。新一代GMC Terrain将标配前轮驱动,同时供给四轮驱动的选择,四驱版车型还可供给驱动模式选择。福特F-150 F-150被戏称为“卡车之王”,采取铝制动员机罩,供给多款动员机供选择。此外,该车型还供给无线热门、预碰撞平安体系、智妙手机连通性、新轮胎等新转变。丰田凯美瑞 丰田汽车主席丰田章男(Akio Toyoda)对该款车型的评价是“性感,极其性感”,分为基础版和跑车版两种。这是第八代丰田凯美瑞轿车,机能稳固,行驶平安,其外不雅酷似跑车,能为用户带来全新的体验。日产Vmotion概念车 外不雅方面,Vmotion 2.0概念车延续了V字形前脸搭配回型镖前年夜灯的设计作风,车身外不雅显得加倍锋利,设计作风尖利,一眼看往,进犯性实足。新车采取对开门设计,撤消了传统的后视镜,C柱则采取了暗藏式设计,营造出悬浮式车顶的视觉后果。道奇Challenger GT 道奇宣布其首款全轮驱动“小马车”,在底特律车展上完成其童贞秀。道奇Challenger GT为全轮驱动,并未搭载V8动员机。该款车型采取了一款305 hp的V6动员机。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 底特律车展 车型榜单 车型清点 丰田凯美瑞 本田奥德赛

德国:车企挺住 果断不克不及向特朗普垂头

盖世汽车讯 据外媒报道,本周二德国联邦议院外事委员会主席吕特根(Norbert Roettgen)称德国不克不及向美国总统被选人特朗普的要挟垂头。美国事德国最主要的商业伙伴之一。日前特朗普要挟德国车企称将对入口输进美国的车辆征收35%的过境税。作为德国总理安格拉·默克尔主要的守旧派盟友吕特根(Norbert Roettgen)表现德国必需忠于本身的理念。德国事全球领先的出口国,该国过半GDP来自出口。吕特根在答复德国应对特朗普政策的题目时表现:“最好的方法就是不平服于那些恐吓。”其表现只要妥协一次,今后就会成为这些要挟恫吓的目的。德国也罢,公司也罢,如许做都是没意义的。尽管特朗普要挟宝马在墨西哥出产销往美国的车辆将收税,不外宝马高管表现将持续2019年在墨西哥工场建厂的打算。吕特根称:“我以为保持我们的原则与政策,从政治上看是准确的,从经济上看是理智的。德国一向保持公正、开放的商业政策。”默克尔回应特朗普汽车入口过境税题目时也表现她将持续致力于自由商业。德国副总理西格马·加里布埃尔(Sigmar Gabriel)回应特朗普谈吐时提出有良多德国人但只有很少美国人会站在纽约陌头说出‘应当制作更好的车辆’这种话。周二,Gabriel绕着弯向特朗普的国度主义和维护主义发出了警告:“国度主义和维护主义都不是巨大的标配。” 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 特朗普 德国 过境税

2016年全球轻型车销量超9000万辆 中国车市将来疑云密布

盖世汽车讯 据LMC Automotive数据显示,2016年全球轻型车新车销量创下新高,达9320万辆,较2015年同比晋升4.6%。2016年全球轻型车销量增加有赖于中国和美国市场轻型车销量创下新高,也有赖于西欧市场的牢固恢复。中国市场以2795万辆销量远远领先,LMC同时指出诸多身分让中国车市2017年远景疑云密布。2016年全球轻型车销量超9000万辆立异高2016年12月份,全球轻型车新车销量为8,783,792辆,2015年12月销量为8,466,733辆,同比增加3.7%。12月单月,中国和日本轻型车销量增加较为显明,分辨上涨8%和7.8%。2016年全年,全球轻型车新车销量为93,248,682辆,较之2015年的89,187,998辆,同比增加4.6%。全年来看,中国市场和西欧市场增幅较年夜,分辨上涨12.3%和6.3%。中国市场表示强劲 远景疑云密布2016年12月份,中国市场轻型车新车销量为3,004,260辆,对照2015年12月的销量2,780,579辆,同比增加8%。2016年全年,中国市场轻型车新车销量为27,951,086辆,较2015年的24,893,417辆,同比增加12.3%。轻型车销量涵盖了轻型商用车,是以和国内机构颁布的乘用车销量数占有别。LMC表现数据显示中国汽车市场2016年表示依旧强劲。2016年12月发卖速度为2930万辆/年, 较11月份下滑5%。12月之前,中国市场发卖速度持续三个月跨越 3000万辆/年。12月份中旬2017年购买税政策得以确认,销量增加势头略有平息。LMC剖析以为特朗普当局下美国政策存在诸多不断定性,2017年中国车市远景又添一片乌云。中国不竭的大批资金外流以及地产市场放缓是可能阻碍2017年中国经济和车市成长的主要身分。同时,自2017年1月1日起,小排量汽车购买税由2016年的5%晋升至7.5%,优惠幅度下降,这一点也可能造成本年中国车市销量增加放缓。其他区域市场2016年表示一览:美国12月轻型车销量为1,687,154辆,2015年12月销量为1,641,002辆,同比增加2.8%。2016年全年销量为17,539,088辆,较2015年的17,446,907辆,同比微增0.5%。加拿年夜12月轻型车销量为125,624辆,2015年12月销量为128,872辆,同比下跌2.5%。2016年全年销量为1,948,135辆,较之2015年的1,897,444辆,同比增加2.7%。西欧12月轻型车销量为1,241,099辆,2015年12月销量为1,214,709辆,同比增加2.2%。2016年全年销量为15,762,991辆,较之2015年的14,832,880辆,同比增加6.3%。东欧12月轻型车销量为430,512辆,2015年12月销量为427,657辆,同比上涨0.7%。2016年全年销量为3,913,736辆,较之2015年的3,918,559辆,同比下跌0.1%。日本12月轻型车销量为393,561辆,2015年12月销量为365,146辆,同比上涨7.8%。2016年全年销量为4,906,321辆,较之2015年的5,001,057辆,同比下跌1.9%。韩国12月轻型车销量为182,315辆,2015年12月销量为197,686辆,同比下跌7.8%。2016年全年销量为1,785,474辆,较之2015年的1,797,565辆,同比下跌0.7%。巴西/阿根廷12月轻型车销量为238,030辆,2015年12月销量为249,554辆,同比下跌4.6%。2016年全年销量为2,650,607辆,较之2015年的3,085,179辆,同比下跌14.1%。其他市场12月轻型车销量为1,481,238辆,2015年12月销量为1,461,528辆,同比增加1.3%。2016年全年销量为16,791,243辆,较之2015年的16,314,990辆,同比增加2.9%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 特朗普 2016年汽车销量 中国汽车销量 销量猜测

新凯美瑞/锋势等 丰田2017年新车瞻望

在方才停止的2016年,丰田汽车推出了多款备受存眷的车型,此中包含改款RAV4荣放、卡罗拉1.2T、雷凌1.2T以及最新外不雅设计的新款威驰和新款YARiS L 致炫等。而跟着时光轴位移至2017年,各年夜汽车厂商都将使出满身解数来晋升竞争力,进一步扩展中国市场的车辆销量。作为曾经的汽车销量冠军,丰田当然也不会“苟且偷安”,在2017年同样将向各级别汽车市场持续发力,新一代凯美瑞、全新锋势、全新YARiS L 致享、中期改款卡罗拉、新一代普锐斯以及RAV4荣放混动版等车型将有看在这一年接踵投放中国市场。继民众之后,本期我们带大师一同来看看丰田的2017年新车瞻望吧。 丰田2017年上市新车车型车型首发上市时光页码广汽丰田全新凯美瑞估计2017年首发第一页广汽丰田YARiS L 致享2017年2月上市第一页入口丰田新一代普锐斯估计2017年上市第一页一汽丰田新款卡罗拉估计2017年上市第二页一汽丰田锋势2017年3月上市第二页一汽丰田RAV4荣放混动版估计2017年上市第二页★ 广汽丰田● 全新一代凯美瑞首发时光:估计2017年新车特色:全新平台打造、外不雅与内饰面目一新、动力表示值得等待   全新一代凯美瑞美版车型是在方才落幕不久的2017北美车展上正式全球首发的。新车基于丰田最新的TNGA全球平台进行打造,从里到外都变得面目一新,一经表态便备受外界存眷。据悉,这款车将会在2017年由广汽丰田进行投产,同样采取新平台出产,估计在2017年正式国内表态。  要说2017北美车展最受大师存眷的新车,全新一代美版凯美瑞当然要属此中之一。新车表态了XSE燃油版与XLE混杂动力版两款车型,而且两款车型拥有分歧的前脸外不雅造型,比拟现款车型变更很是年夜。 『全新凯美瑞XSE燃油版车型』  对于全新凯美瑞XSE燃油版车型来说,新车一改现款凯美瑞中庸作风,外不雅采取了全新的设计,包含全新的前格栅、前保险杠以及前年夜灯组等,彼此搭配看起来十分具有个性,而且富有豪情。车尾来看,这款车尾部设计变得加倍激进,全新的尾灯造型能看到很多雷克萨斯LC跑车的影子。新车排气采取了双边共四出的结构,下包抄设计有扩散器,看起来相当的唬人。 『全新凯美瑞XLE混杂动力版车型』  而对于全新凯美瑞XLE混杂动力版车型,新车前脸有别于XSE燃油版车型,采取了十分夸大的年夜嘴设计,前年夜灯内部拥有三条LED日间行车灯光带,看起来十分具有进犯性。在车尾部,混杂动力车型尾灯造型与燃油版车型比拟相对守旧一些,排气采取了通俗的单边单出结构。   进进车内,全新凯美瑞内饰设计面目一新,比拟现款车型更显年青与时尚。新车中控台弧线造型十分辨致,其搭配木纹饰板、镀铬饰条、钢琴烤漆中控面板以及米色皮质包裹,晋升了内部的整体质感。设置装备摆设方面,新车配备有中控显示屏、三辐式多功效真皮标的目的盘、前排座椅加热以及电子手刹等。   在空间体验方面,身高为178cm的体验者将前排座椅调至最低,拥有四指的头部空间;在后排同样拥有四指的头部空间以及一拳加三指的腿部空间。   动力方面,燃油版车型将搭载丰田最新的Dynamic Force 2.5L天然吸气动员机,热效力高达40%,是今朝全球热效力最高的量产动员机;混杂动力车型将搭载Dynamic Force 2.5L动员机与一台电念头,最高热效力可达41%。传动方面,燃油车型匹配全新的8速主动变速箱,比拟于现款车型的6速主动变速箱,新车的变速箱损耗将下降近50%;混杂动力车型则匹配6速E-CVT变速箱。在悬架方面,新车前后悬架均为自力悬架。  编纂点评:近几年,丰田旗下新车越来越多的开端测验考试走上了时尚与个性的路线。从北美车展表态的实车来看,全新一代凯美瑞也一改现款车型中庸的设计作风,外不雅造型加倍夸大,内饰设计也趋于时尚。不外妍媸历来都是因人而异的,打着活动时尚标签的新车或许能加倍吸引年青花费者眼光,而对于看惯了中庸作风凯美瑞的人来说或许接收起来还比拟艰苦,须要必定的顺应时光。  新一代凯美瑞作为一款全球车型,将不再有地域之分,将来广汽丰田投产的新车同样基于全新TNGA平台打造,整车或将与表态的美版车型基础坚持一致。可以确定的是,全新凯美瑞比拟现款车型的提高长短常显明的,无论是内饰质感、功效设置装备摆设,仍是全新的高热效力动员机,都长短常值得花费者等待的处所。跟着全新迈腾等竞争敌手的实力进步,现款凯美瑞竞争力有所降落,而2017年国产全新凯美瑞到来后,定将会为广汽丰田带来全新的血液,实力的晋升也将为其竞争敌手带来更年夜的竞争压力。 ●YARiS L 致享上市时光:2017年2月新车特色:基于一汽丰田威驰平台打造,可以看作三厢版YARiS L 致炫   广汽丰田YARiS L 致享是在2016年广州车展上正式表态的,与其一同表态的还有一汽丰田全新锋势(这款车我们将会鄙人文先容)。新车布满了混搭作风,基于一汽丰田威驰平台打造,但前脸造型与现款YARiS L 致炫基础雷同,所以YARiS L 致享可以看作是现款YARiS L 致炫的三厢版车型。 『配图为YARiS L 致享』 『配图为现款YARiS L 致炫』  外不雅方面,从表态的实车我们可以看到,YARiS L 致享前脸造型与现款YARiS L 致炫基础雷同,独一分歧的变更就是YARiS L 致享采取了与车身同色的前保险杠设计,而YARiS L 致炫采取的是双色前保险杠。   而从车身侧面以及车尾来看,新车车身造型、尾部造型以及尾灯设计都与现款威驰坚持一致,独一分歧的就是后备厢的“VIOS”和“一汽丰田”标识分辨换成了“YARiS L”和“广汽丰田”。 『YARiS L 致享内饰谍照』  现款YARiS L 致炫与现款威驰的内饰设计作风基础是一样。从此前的探馆谍照来看,YARiS L 致享内饰依旧将沿用这种作风。在设置装备摆设方面,据悉新车将依据车型的分歧配备无钥匙进进、铝合金轮圈、带透镜的前年夜灯组、前雾灯以及LED日间行车灯等。 『配图为现款YARiS L 致炫内饰』  在动力上,这款新车将搭载1.3L和1.5L天然吸气动员机,最年夜功率分辨为99马力和107马力,两款动力体系都将供给5速手动和CVT变速箱供选择,这与现款威驰和YARiS L 致炫同样坚持一致。  编纂点评:假如您感到上面的描写过分于庞杂,那么我们可以简略总结为,YARiS L 致享实在就是采取了YARiS L 致炫前脸与威驰尾部混搭的一款车型,可以看作是YARiS L 致炫的三厢版。今朝,丰田在中国小型车市场中安排有YARiS L 致炫和威驰两款车型,而且在方才曩昔的2016年,这两款车都进行了中期改款,竞争实力有了显明晋升,所以丰田将现有的两款小型车进行混搭,套娃出产,不仅节俭了新车的研发本钱,并且进一步丰盛了产物线,扩展了小型车市场的笼罩范畴。  对于丰田这种套娃计谋 花费者又是怎么看的呢?我们在此前文章中也进行了一次网友投票介入(点此查看投票文章)。成果显示,在有1999人介入的投票中,有51%网友不看好这种套娃计谋的远景,以为如许只会自家相争,不会刺激销量,占比最高。别的还有34%的网友则看好这种套娃计谋,以为此举可以或许进一步刺激销量。卡罗拉与雷凌的套娃让丰田在紧凑型车市场尝到了甜头,但下放到用户较少的小型车市场中是否还能胜利,这款新车在本年2月上市后又能拥有如何的销量表示,我们一同拭目以待吧。★ 入口丰田 ● 新一代普锐斯上市时光:有看2017年年内新车特色:全新的外不雅内饰设计、纯电续航里程晋升/燃油经济性进步10% 『配图为新一代普锐斯』 『配图为新一代普锐斯国内专利图』  丰田新一代普锐斯(第4代)最早曾在2015年法兰克福车展上全球首发,此后又在2016年北京车展上正式国内表态。近日我们也获得了这款车的国内专利图,依据此前的信息懂得,新车有看在2017年采取入口方法进进中国市场,并在一汽丰田和广汽丰田两个渠道同时进行发卖。   外不雅方面,第四代普锐斯采取了全新的设计作风,前脸有良多锐利的棱角设计,前年夜灯造型十分奇特,并与前保险杠两侧线条相呼应,同时动员机舱盖隆起部门也浮现V型线条,整体视觉后果十分夸大。   从车身侧面及尾部来看,新车车身采取溜背的造型,而且还采取了时下贱行的悬浮式车顶后果,侧面腰线延长至尾灯部门,而且整体线条有比拟显明的上扬。据懂得,这种造型此中暗含有良多空气动力学设计,风阻系数到达0.24,将拥有加倍杰出的燃油耗费程度。   据悉,新一代普锐斯基于丰田全新TNGA平台打造,同时下降了车辆的重心,以进步稳固性。车身尺寸方面,新车长宽高依次为4540/1760/1470mm,比拟现款车身长度增添60mm,宽度增添15mm,高度下降了20mm,轴距方面不变,仍然为2700mm。   在内饰部门,新车比拟现款车型有了很年夜的变更,中控台采取了自力设计,并配备了液晶屏,仪表盘被安装在中控台正上方,内部采取了彩色的液晶显示屏。设置装备摆设方面,新车将配备有昂首显示、车道偏离预警、主动停车以及前排座椅加热等功效。   动力方面,新车搭载了1.8L四缸动员机与电念头构成的混动体系,此中动员机经由过程改进燃烧及冷却体系、下降部件摩擦阻力等方法,热效力从老款车型的38.5%晋升到了40%。据官方显示,新车汽油动员机最年夜功率98马力,峰值扭矩142牛·米;传动方面,与之匹配的是E-CVT变速箱。  编纂点评:作为混杂动力的前锋,普锐斯应当是国内花费者最早熟悉到的混杂动力车型,同时也是丰田最新最好的混杂动力技巧表现。不外惋惜的是,这款车于2006年国产上市后,因为昂贵的价钱原因一向没有被国内花费者广泛认同,其销量近几年也十分暗澹。  新一代普锐斯比拟现款车型的转变长短常年夜的,除往争议不竭的激进外不雅外,全新普锐斯带来的积极转变仍是有目共睹的。这款车汇聚了丰田最新的研讨结果,全新TNGA平台打造、加倍科技化的内饰设计、更长的纯电续航里程以及更高的燃油经济性等都进一步晋升普锐斯的焦点竞争力。  固然产物实力不错,但我们还要回到一个实际的题目,就是产物订价。有新闻称新车有看在2017年采取入口方法引进中国市场,那么它的订价将是一个很年夜的题目。要知道现款卡罗拉与雷凌混动车型正由于国产动力总成后下降了本钱,才会有不错的销量,而入口身份的普锐斯难以紧缩本钱,要想取得好销量难度实在不小。假如将来该车进进中国,或许也很难回避成为丰田新技巧“符号”的命运吧。●新款卡罗拉上市时光:估计2017年年内新车特色:前脸采取新设计、内饰向年青化进行了调剂 『配图为新款卡罗拉欧洲版车型』  接下来我们要先容的是丰田同样很是主要的一款新车型——中期改款卡罗拉。丰田新款欧版卡罗拉最早在2016年6月的俄罗斯进行了全球首发,而从近期曝光的国内专利图显示,国产新款卡罗拉与欧版卡罗拉中期改款车型的造型基础坚持一致,估计在2017年由一汽丰田国产发卖。 『新款卡罗拉国内专利图』   外不雅方面,作为中期改款车型,新款卡罗拉的前格栅、前灯组及前保险杠进行了从头设计,前年夜灯造型加倍苗条锋利,与前格栅融为一体,灯组内部构造也进行了调剂,两侧修长的L型LED日间行车灯颇具亮点。整体来看,新车的前脸设计极具“进犯性”,比拟现款车型略显夸大。   从车尾来看,新款卡罗拉尾部造型比拟现款车型变更较小,不外尾灯组内部采取了全新的LED光源组合,尾灯中心由一个银色镀铬饰条贯串,条理感加倍显明。除此之外,新车还换装了全新的双五辐铝合金轮圈。   内饰方面,新款卡罗拉基础延续了现款车型的内饰结构作风,不外在细节处进行了多项调剂。此中,新车空调把持区采取了按钮+屏幕式设计,取代了现款车型的旋钮式造型,两侧空调出风口调剂为加倍活动化的圆形设计。别的,新车的仪表盘样式、挡把区域面板造型也进行了响应的调剂,加倍趋势年青化。设置装备摆设方面,据此前新闻懂得到,新车估计将进行一些进级,配备有前部雷达、车道偏离预警、路标辨认与主动年夜灯等设备。   在动力方面,由于是改款车型,所以国产新款卡罗拉估计将沿用现款车型的动力体系,包含1.2T、1.6L、1.8L以及1.8L双擎,传动部门或匹配5速手动、6速手动、CVT(模仿8挡)以及E-CVT变速箱。  编纂点评:从销量来看,卡罗拉在2016年1-11月里共卖出了278,259辆,作为今朝丰田在中国最热销的车型,卡罗拉对于丰田中国市场的主要性不问可知。而在方才曩昔的2016年里,一汽丰田还将一部门1.6L车型更新为1.2T车型,而且1.2T车型标配了VSC车身稳固体系,在必定水平上晋升了卡罗拉的产物竞争力。  不外放眼今朝中国合伙品牌紧凑型车市场,卡罗拉面临的竞争敌手浩繁,除了有民众朗逸、民众速腾、别克英朗以及日产轩逸等竞争车型的冲击外,全新思域、全新科鲁兹以及全新308等车型在2016年的接踵上市都在分歧水平上影响卡罗拉的中国市场表示。所以对于卡罗拉来说,新增1.2T动员机固然晋升了必定的竞争实力,但要想进一步扩展市场,还须要一次更年夜的进级来感动更多的花费者。而中期改款卡罗拉在2017年的推出,定将作为一款主要车型为丰田带来更多的市场竞争力。 ● 全新锋势上市时光:2017年3月新车特色:基于广汽丰田YARiS L 致炫打造,可以看作两厢版威驰   一汽丰田锋势在2016年广州车展上正式表态,与上文的广汽丰田YARiS L 致享一样,锋势也是一款混搭的套娃车型。这款车采取了现款威驰的前脸和现款YARiS L 致炫的尾部设计,可以看作是现款威驰的两厢版车型。 『配图为全新锋势』 『配图为现款威驰』  外不雅方面,与YARiS L 致享师出同门的锋势也同样采取了混搭设计。新车基于广汽丰田YARiS L致炫打造而来,前脸造型与现款威驰基础雷同,前年夜嘴式进气格栅比拟现款威驰进行了一些调剂,并参加了亮玄色处置,看上往更有质感一些。   从侧面以尾部来看,新车的车身侧面造型、尾部造型以及尾灯设计与YARiS L致炫坚持一致,唯独将“YARiS L”和“广汽丰田”标识调换成了“VIOS”和“一汽丰田”。 『配图为现款威驰内饰』  内饰方面,作为丰田又一款套娃车型,固然今朝没有相干内饰图片,不外我们猜测其内饰也将沿用其他三款车型(现款YARiS L致炫、YARiS L致享、现款威驰)雷同的设计。  动力方面,锋势同样将持续沿用现款威驰的1.3L和1.5L两款四缸天然吸气动员机,最年夜功率分辨为99马力和107马力,峰值扭矩分辨为123牛·米和140牛·米。传动方面,与这两款动员机匹配的是5速手动或CVT无级变速箱(模仿8挡)。  编纂点评:此前,丰田曾宣布了“小型车计谋”,从此刻来看,丰田并不会引进海外车型,而是在现有车型的基本长进行“套娃”。在一汽丰田锋势与广汽YARiS L 致享上市后,加上现款的威驰与YARiS L 致炫,丰田在中国将会拥有4款小型车,并笼罩两厢车与三厢车型。不外以今朝中国市场来看,小型车的销量表示一向处于不温不火状况,丰田想要在这个市场有所作为也会见临较年夜的挑衅。  所以从企业角度动身,采取“套娃”计谋的丰田不单可以或许一下扩展本身在小型车市场的竞争力和笼罩范畴,并且在这个布满挑衅的小型车市场中也不消耗费过多资金,实现以少量资金树立较年夜上风的目标。不外从花费者角度来看,这种“套娃”计谋几多显得有些诚意不足。 ●RAV4荣放混动版上市时光:有看2017年年内新车特色:混杂动力SUV车型 『配图为海外表态的新款RAV4Hybrid』  新款RAV4Hybrid(混动版)车型最早是在2015年纽约车展上表态的,这款车最年夜的特色就是在动力上搭载了混杂动力体系。在此前的一次采访交换中我们懂得到一汽丰田有看在2017年国产并上市RAV4荣放混动版车型。   外不雅方面,从海外表态的实车来看,新款RAV4Hybrid(混动版)整体造型与现款车型基础坚持一致,不外新车前中网格栅造型变得更窄,前保险杠造型也有小幅调剂。除此之外,新车前脸的丰田Logo边沿采取了蓝色润饰,彰显了其混杂动力车型身份。在车身侧面及尾部方面,混动版车型与通俗燃油版车型基础坚持一致,仅在前翼子板以及尾部拥有“Hybrid”标识。   内饰方面,新车依旧沿用了现款通俗车型的设计作风。在设置装备摆设上配备有LED尾灯、全景摄像头、带转向灯的外后视镜、多功效标的目的盘、ECO节能模式、PM2.5空气滤清器、电子车身稳固体系、牵引力把持体系、上坡帮助体系、一键启动/智能钥匙以及定速巡航体系等。   动力方面,海外新车搭载了与雷克萨斯NX300h雷同的混杂动力体系,包含一台2.5L四缸动员机以及一台电念头构成。依据相干信息我们懂得到,今朝,该车已经在海外正式推出,其国产车型则有看在2017年上市发卖。  编纂点评:继中期改款的RAV4荣放在2016年上市后,RAV4荣放混动版车型也有看在2017年上市发卖。据一汽丰田发卖公司总司理姜君先容,RAV4荣放混动车型的订价策略会与卡罗拉混动版的订价方法类似,不会超出跨越传统燃油车型太多。所以我们猜测将来国产上市的新车会持续采取丰田江苏常熟工场的动力平台打造,或许与海外车型动力有所变更。  很显明,现款卡罗拉与雷凌混动车型国产后凭借较高的性价比以及适中的价钱吸引了不少中国花费者存眷,让丰田看到了混杂动力车型在中国的部门市场,所以采取雷同国产动力平台的新款RAV4荣放混动版车型的推出也就是天然而然的工作了。将来新车上市后也会拥有较为不错的市场竞争力,其销量表示将会若何,我们一同进行存眷。■ 全文总结:  在方才曩昔的2016年,丰田推出了多款中期改款车型晋升竞争力。而跟着2017年的正式到来,丰田还有看再度带来6款新车型。这此中,广汽丰田YARiS L 致享与一汽丰田锋势两款车型将率先在本年2月和3月上市发卖,与现款威驰与YARiS L 致炫配合进一步笼罩小型车市场;基于全新平台打造的全新凯美瑞与中期改款卡罗拉则是丰田在中国市场很是主要的两款新车型。这两款新车将为丰田注进新颖的“血液”,分辨在中型车与紧凑型车市场与老敌手进行新一轮的竞争;而新一代普锐斯与RAV4荣放混动版也有看在2017年到来,进一步进步丰田在混动车型上的竞争实力。好了,本期的2017年新车瞻望丰田篇到这里就停止了,我们下一期还将为大师带来通用团体的2017年新车瞻望,到时也等待大师的持续存眷。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新车上市 丰田新车

乐视融资难解易到欠款胶葛

易到用车并没能从乐视融资168亿元的好新闻中获益,今朝仍在供给切磋薪风浪中苦苦挣扎。北京商报曾独家报道过易到用车拖欠客服供给用度达5000万元,但跟着易到用车最年夜股东乐视融资完成,底本看到盼望的供给商却再次陷进尽看。   北京商报记者近日独家获悉,易到用车曾经的客户办事供给商九五太维已向易到用车发出律师函,请求易到尽快了偿所拖欠的80余万元欠款,不然将向法院提告状讼。据另一家供给商的不完整统计,今朝易到用车拖欠6家客服供给商的欠款就跨越4000万元,供给商必不得已将与易到用车对簿公堂。  4000万欠款未告终   据九五太维的营销总监彭剑先容,九五太维是2016年8月20日开端向易到供给客服办事的,2016年10月中旬结束供给办事,发生的金额共计100万元。   依照合同商定,付款日期为易到用车收到九五太维开具发票后的15个工作日。九五太维在2016年9月底、10月底、11月中旬分辨将2016年8月、9月和10月的办事费发票给到易到用车,但直到2016年12月底九五太维才收到易到用车付出的2016年8月的办事费11.7万元,残剩88.3万元未结清。   彭剑告知北京商报记者,在供给客户办事时代,易到用车曾召开供给商年夜会,并称因为乐视供给商的账期都为6个月,也请求易到用车将供给商的账期调剂到6个月。2016年10月,易到用车又向九五太维发送邮件称须要调剂账期,从本来1个月调剂为3个月。易到相干职员称,3个月的账期是写在合同中的,但现实的账期是6个月,九五太维没有批准调剂账期。   “2016年9月,易到在召开供给商年夜会时拖欠客服供给商欠款达5600万元。此刻的欠款总额只多不少。”彭剑表现,“我们只为易到供给了3个月的办事,前期投进年夜约15万元,包含体系和职员雇用等,后期运营本钱达80多万元,加上其他相干本钱,3个月我们吃亏30多万元。”   北京商报记者懂得到,客户办事供给商河北中锐今朝仍被易到用车拖欠130万元,别的还有两家企业每家都被拖欠金额高达万万。另据一位不肯签字的供给商表现,今朝共计被拖欠的6家企业办事费仍达4000万元。  融资不克不及用于还欠款   1月15日,易到用车的控股公司乐视融资168亿元,在公布融资的宣布会上,乐视控股CEO贾跃亭表现,经由过程引进融创中国,乐视要一次性解决乐视生态成长中的资金题目。但据北京商报记者懂得,这部门资金能不克不及用到易到上,还要打个问号。   乐视融资的新闻确切给了易到用车的供给商一线盼望,但彭剑表现,“乐视融到钱并没有帮易到还钱,据易到的工作职员流露,乐视的投资人请求钱不克不及用于易到用车回还拖欠供给商的钱,易到用车要本身想措施解决”。   据报道,融创团体投资共分为三部门,均为乐视的优质营业板块,包含8.61%乐视网的股权、33.5%乐视超等电视板块的股权和乐视影业10%的股权。融创团体分辨投资79.5亿元、49.5亿元、30亿元。   易到用车在向供给商说明时,一向称融资未到,贷款未到,盼望可以或许懂得。对此,北京商报记者接洽了易到用车,但相干工作职员表现,不便利接收采访。   别的,易到用车在运营上也几次呈现题目。1月4日,易到用车司机提现遭受故障,事务波及该租赁公司数十位司机。固然易到1月9日晚宣布官方回应称,因正在与国度有关部分监管信息交互平台进行数据对接,对部门体系功效发生影响,今朝车主端提现时光为工作日10-15时,“不克不及提现”纯属谎言。   不外,易到司机刘师长教师在1月9日13-14点之间提现多次获得的成果仍为掉败。司机“无法提现”波及到了用户应用易到用车。   一位北京易到用车用户吴师长教师表现,1月9日,吴师长教师从姑苏街到和平里经由过程易到用车平台约车,竟然40分钟没有接单。当将目标地改为蟹岛后,很快就有接单了。据接单司机表现,因为良多易到平台司机往到易到公司“讨薪”,所以在线的车辆削减了,在线运行的车辆就可以随便“挑活”。据懂得,吴师长教师从姑苏街到和平里易到用度是40多元,但到蟹岛的用度总计100多元。  或将对簿公堂   彭剑先容称,九五太维已经向易到用车发出律师函,请求易到用车在2017年1月13日前将欠款回还,易到用车在答复中称,1月16日可以打钱到九五太维的账上,但至今仍没有到账。今朝,九五太维已经委托律师在排期,春节后将正式提告状讼。   北京商报记者从多家供给商处懂得到,假如在本周内易到用车仍不克不及将拖欠钱款回还,将会采用办法维权。“这是被逼到没有此外措施,供给商可能结合起来,如许我们的维权利量会年夜一些。”一位供给商向北京商报记者表现。   北京年夜成律师事务所律师尹晨表现,今朝,一般跨越万万元金额的案件6个月就可以宣判,宣判后假如欠款企业事实成立,欠款企业法人就会进进黑名单,在出行等多方面将会受到限制。假如欠款额宏大,跨越了注册本钱的60%,诉讼人就可以申请企业破产清理。不外在破产清理的同时,通俗债权将被放在清理的最落后行了偿。 文章标签: 易到用车 乐视融资

【年关清点】2016年电装年夜事记

2016年12月26日新闻,电装与NEC为了实现主动驾驶等高等驾驶帮助体系将周全睁开合作,配合开辟应用人工智能(AI)的车载产物等,此新闻一经宣布便引起了行业的普遍存眷。而回想这一年,电装还产生了许很多多的年夜事务。近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年关清点,此篇就带您回想电装在2016年产生的那些年夜事儿! 日本电装联手NEC合作研发汽车主动驾驶技巧2016年12月,据日本配合社日前报道,日本汽车零部件巨子电装(Denso)将在汽车主动驾驶体系开辟方面与日本电气股份有限公司(NEC)开展合作。两边将配合研发应用人工智能(AI)的平安驾驶技巧和信息通讯的平安对策。估计两边将于26日对外公布具体合作事宜。新闻称,NEC在AI和软件开辟方面拥有上风,电装将采取NEC的研发职员,与自身善于的摄像头和传感器技巧相联合加速新一代汽车的零部件研讨…【具体】福特助电装研讨汽车共享技巧 来岁颁布成果2016年12月,据外媒报道,日本电装团体以及密歇根年夜学(UM)迪尔伯恩分校礼拜四公布将在迪尔伯恩分校睁开汽车共享技巧的研讨。电装公司在讲话中提到,电装美国公司以及NextEnergy有限义务公司配合援助了此项研讨。这项研讨也被称为是MDrive,目标是为了让电装懂得将来汽车技巧的成长标的目的,尤其是指在汽车共享这一范畴…【具体】日本电装投资深度进修软件公司Thinci2016年10月,日本汽车零部件供给商电装公布对机械进修和图像处置草创公司Thinci进行领投,但并未流露具体数额。电装表现,对Thinic的投资将辅助其研发高等驾驶帮助体系以及主动驾驶技巧。据懂得,该买卖只是年夜约6周前完成的B轮融资的一部门,而电装是投资者之一,其他投资者包含两名戴勒姆董事会成员…【具体】丰田供给商电装收购富士通天 加快研发无人驾驶技巧2016年9月,日本汽车零部件顶级供给商电装(Denso)9月9日公布收购富士通(Fujitsu)旗下雷达体系制作与无人驾驶体系研发公司富士通天(Fujitsu Ten)。此前富士通天由富士通、丰田(Toyota)、电装三方持股,占股分辨为55%、35%和10%,电装收购富士通所持41%的股份增持至51%,今朝并未流露相干买卖金额。此次股权架构变革将在2016财年停止(2017年3月)后完成…【具体】电装团体新技巧:56毫秒揣度行人朝向和间隔2016年9月新闻,电装团体开辟出了应用单眼摄像头,快速及时辨认行人的身材朝向、身高以及与汽车的间隔等多种信息的技巧。已经由过程试验确认,在模仿车载装备的演示情况下,处置时光只需56毫秒。电装盘算将该技巧利用于汽车的ADAS。该技巧由电装的子公司Denso IT Laboratory开辟。图像辨认算法采取了深度进修的一种——DNN(Deep Neural Network,深度神经收集)…【具体】 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 汽车零部件 电装

申克多用处、高效车轮装配解决计划正式投进中国市场利用

跟着汽车行业对平安方面的请求加倍严苛,以及车轮/轮胎组合的范畴进一步扩展,来自德国的全球均衡与诊断体系的市场领军企业申克的工程师们不竭审阅每个工序,致力于研发更高效的解决计划。日前,申克公布,再次推出车辆装配范畴零库存出产的高效力、多用处解决计划:新型全主动车轮/轮胎装配线。该装配线以高度靠得住的工艺和最年夜水平的靠得住性,能高效、靠得住地知足从紧凑型车辆配备的14英寸车轮到高等奢华车辆配备的23英寸车轮的全体车轮装配请求,并进行主动化混线装配。知足不竭晋升的车轮装配请求 大量量的车轮装配出产是当今汽车终极装配的要害工序进程之一,这须要每个进程具有最年夜限度的机动性。不竭增添的车辆格式和汽车构造设置装备摆设特色也增添了车轮种类,对装配提出了更高的请求。与此同时,包含胎压把持体系、车轮优化及平均性测试等日益严厉的品德与平安请求,都极年夜进步了装配本钱。新型全主动车轮/轮胎装配线在装配进程中,机械人将轮胎下胎唇放到轮辋上,上胎唇采取较为传统的装胎臂360度扭转安装,能正确定位轮胎和轮辋,进行全主动装配而不会受到毁伤。 基于机械人的装配:在高端装胎机的辅助下,轮胎和轮辋可以进行全主动装配而不会受到毁伤。 装配完成后,没有充气的车轮将经由过程传送带进进VENTUO多环充气机进行充气。新装配线的充气机配备多达六个充气环,每个充气环涵盖两种车轮尺寸,可在两秒钟内预备停当,直径在14到23英寸的分歧尺寸的轮胎可在约七秒内完成充气。一旦车轮充气完成,体系就会调剂车轮压力负荷,进行主动优化,并经由过程平均性测试,检讨车轮的最小力波动和几何尺寸误差。该装配线的另一个亮点就是机械人在不服衡校订工位的应用能主动且精准地将均衡块粘贴到轮辋内部。专门用于车轮装配线的CAB 950st丈量把持体系在供给准确的均衡测试数据以及均衡修改计划后,机械人依据均衡机的测试成果将均衡块准确地粘贴,从而供给了最年夜的工艺靠得住性。同时,机械人的利用也将均衡修改工位的节奏从10至14秒缩短至7秒。 全主动化的不服衡修改:机械人依据均衡机的测试成果将均衡块准确的粘贴到请求的地位。 全方位保护办法确保体系高效运行申克的“指纹”剖析东西作为标配集成到了装配线中的车轮均衡机,基于现有的CAB丈量技巧和振动传感器,可以快速辨认体系上的任何变更,用于监控全部体系并采用对应的保护办法,并正确辨认出磨损、故障或破坏,以便在较早阶段检测出潜伏题目,并计划响应的维修办法,在极年夜水平上避免料想外的停工,从而进步全部体系的效力。此外,包含专门的保护协定、“指纹”剖析、长途保护和24小时热线等全方位的办法与办事,也确保了新车轮装配线的高度可用性。作为全球均衡与诊断体系的市场领军企业,申克拥有一支200多名技巧职员构成的办事团队,确保耗材与备件的快速维修与供给。今朝,申克新型全主动车轮/轮胎装配线在德国已普遍利用于宝马、奔弛等品牌原厂。上海申克机械始终与欧洲总部亲密合作,不竭将进步前辈的欧洲技巧引进中国,并依据中国市场需求进行立异和研发。现在,该装备在中国正式投进利用标记着上海申克在轮胎出产线的均衡技巧范畴将迎来新的里程碑。 文章标签: 申克

2016年二手车买卖破万万辆 平行入口爆发性增加

“发奋图强 —— 中国产业界的喉舌。”   2016年二手车市场的表示可谓不俗,入口车市场也在调剂中向好成长。中国汽车畅通协会秘书长肖政三在1月4日召开的协会月度宣布会上对二手车2016年的成就评价为爆发性的增加。二手车快速增加依据中国汽车畅通协会统计,2016年11月,全国二手车市场买卖量99.35万辆,买卖量环比上升12.26%,月度同比增加17.39%。11月,全国二手车买卖额达617.63亿元,环比上升21.21%。2016年1~11月,我国二手车市场买卖量达927.06万辆,同比增加10.36%。中国汽车畅通协会估计,全年买卖量将冲破万万辆年夜关,有看到达1030万辆摆布,这标记着我国二手车市场成长进进了新的阶段。而如许爆发性的增加重要得益于本年汽车畅通行业的第一件年夜事———《关于增进二手车方便买卖的若干买卖》的宣布。2016年3月25日,国务院办公厅下发了《关于增进二手车方便买卖的若干看法》,业内称之为“国八条”,提出了“营造二手车自由畅通的市场情况”等八项具体看法,旨在有用改良我国二手车市场政策情况,增进市场健康有序成长。二手车司理人数据也处于较为繁华的状况,中国汽车畅通协会财产和谐部主任回玉梅表现,2016年12月份二手车司理人指数为53.5%,比上月增添1.8个百分点,处在荣枯线之上。市场需求指数、车源供应指数、销量指数、经营状态指数、库存指数环比均有上升,从业职员指数环比降落。12月份二手车市场总需求、集客量、发卖价钱比拟11月份均有所增添,但库存情形较差,且从业职员数目有所削减。同样由于年节将至,2017年1月份二手车市场的总体需求将比前一个月有所降落,畅通协会提示,从业者需做好经营打算,恰当补充库存,以期在节后尽快回到正常发卖状况。肖政三表现:“一方面晋升二手车买卖量,另一方面进步汽车金融花费渗入率,再帮助于当局的报废政策的出台,我想这个市场才是真正的可连续。”此外,在“国八条”政策推广了近一年后,2016年12月29日国度环保部和商务部结合宣布的《关于增强二手车环保达标监督工作的通知》,进一步铺开了异地二手车之间买卖的限制。广东省汽车畅通协会副会长、二手车电商平台唯普汽车副总司理吴振飞表现:“对于二手车市场来说,这又是一个重年夜利好新闻。我们都知道,曩昔全国各地以‘环保’为由画地为牢,分歧水平上都实行了限制异地二手车迁进的政策,导致很多本应进进买卖进程中的二手车提进步进报废,造成二手车全国畅通受阻,二手车市场需求受到严重的制约。”他以为,该政策实行后,在二手车异地之间的畅通削减了更多限制,2017年的市场也颇为乐不雅。入口车向好成长平行入口爆发增加2016年入口车依然延续2015年的调剂态势。中国汽车畅通协会数据显示,2016年1~11月累计入口93.2万辆。肖政三表现,从整体来说,2016年11月份入口车无论是产和销都实现了比拟年夜的正增加,应当是往好转的标的目的成长,11月单月全部市场入口量是10.1万辆,这也是2016年第一个单月冲破10万辆年夜关,同比增加到达18.9%,可以看出市场好转的迹象。在入口车市场中,平行入口的表示可圈可点。在《关于汽车业的反垄断指南》、自贸区进行平行入口车发卖试点等一系列利好政策的带动下,2016年11月,平行入口车销量呈现爆发性增加,当月平行入口车入口量为1.78万辆,1~11月累计平行入口11.32万辆,同比增速分辨为61.85%和10.94%;平行入口车占入口车总量比重为12.1%,比拟1~10月的11.5%上升了0.6个百分点。车型构造方面,2016年11月入口乘用车10万辆,同比增加18%,所有车型均实现增加。此中,轿车、SUV、MPV分辨为3.86万辆、5.65万辆和0.5万辆,同比增速为50.7%、0.7%和62.2%,份额分辨为38.6%、56.4%和5%。不外,从市场销量来看,在正常入口车中,只有SUV同比下滑达11.9%,跟总体市场有些差异。而平行入口中,SUV则是尽对的主力车型,占比跨越八成,但份额呈逐年降落趋向,2016年前11个月份额达83.5%,比之2015年全年,削减了3.5个百分点。品牌构造方面,2016年11月,乘用车入口量前十年夜品牌中,除了斯巴鲁入口量呈现下滑外,其他品牌均实现增加。宝马、奔跑位居前两位,同比增幅达17.8%、29.3%。此外,雷克萨斯、保时捷、林肯、路虎等增速均跨越45%,而路虎更是到达了96.3%,成为前十中增速最快的品牌。在正常入口车中,2016年11月,宝马和奔跑销量同比增速均超18%稳居前两名。雷克萨斯较前一个月有所回落,增速为31%,居于第三。第二团体竞争剧烈,保时捷、民众、MINI等排名有所晋升,Jeep和凯迪拉克等受车型国产化影响,发卖年夜幅下滑。在平行入口车中,丰田、路虎、奔跑、宝马和福特位居前5名,占所有平行入口份额的87.9%。固然丰田份额跨越五成,但其增速浮现下滑趋向。排量构造方面,3.0升以下排量份额达91.7%,比2015年全年的93.1%降落1.4%,此中1.5~2.0升排量区间,以41.9%的份额处于第一年夜排量区间。平行入口车年夜排量风行,2.5~4.0升份额跨越八成。此中,2.5~3.0升是第一年夜区间,份额超五成。中国汽车畅通协会入口车专业委员会副主任王存表现,排量下移已是年夜势所趋,无论是正常入口仍是平行入口,车企均在谋取较为久远成长。从细分市场来看,往年年头时,大都细分市场均浮现下滑,下半年开端A00级开端回升。今朝,除A级为下滑外,其他细分市场均已实现正增加,甚至包含D级轿车。“A级的下滑更多是受国产的影响,全部入口车市场在往年10月、11月有比拟显明的好转”,王存以为。此外,新能源入口车也浮现了增加的态势。数据显示,2016年1~10月,新能源汽车入口跨越1万辆,同比增加跨越2.5倍,新能源汽车占全部入口量的1.3%;奢华C级SUV和D级轿车的插电式混杂动力(PHEV)产物入口力度加年夜,带动PHEV占入口新能源汽车份额晋升到40%。由此可见,固然入口新能源汽车激励政策有限,可是1.3%与新能源汽车占全部汽车产业的比例接近,尤其前三季度插电混杂动力SUV产物供应也有所增添,是以2017年将有更多国际品牌涌进国内市场介入竞争。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 二手车 汽车后市场 2016二手车