二手车O2O有模式无盈利 若何应对本钱冷冬

“本钱市场凛冬已至。”在各类O2O峰会上,无论是投资人仍是创业者,都经由过程切身阅历得出这一结论。随同着全球各年夜股市连续动荡,国内风投愈发谨 慎,给当下火热的创业潮泼了一盆冷水。几个月以来,O2O企业融资频次年夜幅下降,曾经豪放的融资宣言已成一纸废话,惟有巨子不受影响。在如许的年夜布景下, 方兴日盛的O2O企业面对存亡生死的考验。若何在澎湃的海潮中抓紧救命稻草,O2O企业各有心声。国内二手车买卖量的稳步攀升,本钱投进的方心未艾,在O2O范畴起步较晚的二手车电商,对所谓的本钱冷冬年夜多持着一种任凭风波起、稳坐垂钓台的立场。尽管每家企业都有着各自的底气,但仍回避不了尚未实现盈利的事实。有钱不怕冷上半年获得大批融资注进的二手车O2O行业在本轮本钱冷冬中并不张皇。北京商报记者统计,截至本年7月,优信团体、诚车优品、人人车等不下10家二手车O2O企业获得融资,金额从万万元到上亿元不等,此中不乏百度、腾讯等计谋投资人的身影。人人车结合开创人杜希勇称,平台今朝还没用到C轮融资的钱,资金方面并不紧缺。车猫网相干负责人表现,车猫网9月刚完成12亿元的B轮融资,恰是弹药充分的时辰。前期的资金注进,成为二手车O2O企业过冬的“小棉袄”。除上述企业外,一些二手车O2O企业由于“家道殷实”同样底气实足。前身为赶集好车,在改名为瓜子二手车直卖网后,获得赶集网开创人、58赶集联席CEO杨浩涌将来一年投进10亿元的许诺。安然好车品牌公关总监周扬表现,安然好车是团体三年夜门户计谋之一的汽车门户,备受器重,短期内平台没有融资需求,天然不惧所谓的本钱冷冬。在杜希勇看来,冷冬来袭,受到影响的只会是融资很是早、贸易模式不开阔爽朗或者团队才能不足的企业。盈利路漫漫即使二手车O2O企业概况海不扬波,但实在水下隐藏礁石。在日前亿欧网举行的“互联网 汽车”新生态上,久长汽车事业部总司理赵文超表现,“在 整车市场上,几乎所有品牌的前端发卖都是赔本的”。他以为,尽管汽车发卖行业远没有到冷冬期,但草创企业对盈利模式的思虑十分主要。分歧于新车尺度化发卖可以带来的稳固收益,二手车“一车一况,一车一价”的题目很难形成同一的订价机制。传统二手车店商应用经销商和花费者之间 的信息不透明,可能从中狠赚一笔,但互联网具有公然、透明的特色,让二手车电商很难在汽车发卖中谋得较年夜利润。在此情形下,年夜大都二手车电商将盈利点对准 了汽车金融及售后市场。但即使是垂直类养车平台,在本钱冷冬下也开端计谋压缩。北京商报此前报道,曾笼罩22个城市的博湃养车日前暂停了5个市场的办事。 博湃养车方面回应称,“本钱市场对行业造成影响,企业采用压缩计谋过冬”。在汽车金融方面,即使有安然车险打底的安然好车,今朝也仍处于市场奠定阶段,无 法妄语盈利。优信团体公关司理陈天晗以为,二手车电商还处于教导花费者和建立品牌口碑的时代,良多企业有盈利点但不收费,是为了谋求更年夜的市场结构。全财产链延长二手车O2O将传统的线下发卖模式嫁接线上,固然中心省往了多重经销环节,但整体盈利模式没有转变。从汽车金融、汽车买卖到售后办事,企业间同质化竞争 在所不免。“无论是二手车O2O企业仍是线下经销商,始终是一场缭绕车和车主的买卖。”互联网贸易参谋、亿邦动力网首席常识官叶志荣表现,在行业成长的初 期阶段,企业必定会发生必定水平的同质化竞争。但跟着数据和用户的积聚以及市场的进一步细分,二手车O2O企业有可能寻找到新的盈利点。在他看来,二手车 O2O将来很有可能沿着车和车主向财产链高低游延长。“二手车O2O行业品牌浩繁,每个范畴都有上风企业,只有坚持上风才干终极突围。”陈天晗表现,二手车O2O企业终极比拼的仍是品牌把握的车 源、口碑和着名度。但在北商研讨院剖析看来,二手车O2O和打车、外卖等其他O2O行业一样,在颠末烧钱年夜战等一系列比赛后,大都企业会被裁减或融会,最 终的较劲只会在几家寡头间进行。

意年夜利10月新车销量增9% 民众跌7%

盖世汽车讯 意年夜利汽车产业协会(ANFIA)日前颁布了10月份新车销量数据,上个月该国销量坚持了连涨态势。上个月得益于本土菲亚特以及德国奢华品牌的推进,意年夜利新车销量同比增加了8.6%至132,929辆;1至10月中,该国累计新车销量同比攀升14.7%至1,330,005辆。菲亚特克莱斯勒公司10月意年夜利新车销量同比劲增10.8%,此中Jeep品牌翻倍至2,560辆,菲亚特品牌则同比攀升16.0%至27,694辆。民众品牌上个月意年夜利销量遭受6.9%的下滑,共计售出9,520辆;前十个月中,该品牌累计意年夜利销量仍同比增加5.8%至100,559辆。更多销量数据请参照下表: (文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

十三五计划保驾新能源汽车财产成长持久向好

11月3日,《中共中心关于制订公民经济和社会成长第十三个五年计划的建议》提出,推动交通运输低碳成长,履行公共交通优先,增强轨道交通扶植,鼓 励自行车等绿色出行。实行新能源汽车推广打算,进步电动车财产化程度。剖析人士指出,推广新能源汽车将写进“十三五”计划,新能源汽车财产链有看持久向 好。完美政策搀扶系统今朝,多个部委已出台相干政策20多项,树立了从新能源汽车研发、出产、购置、应用到监管等方面较为完美的政策搀扶系统。《关于2016-2020年新能源汽车推广利用财务支撑政策的通知》本年4月宣布,明白了将来五年补贴尺度,资金申报和下发由本来的审批改为预 拨;《关于节俭能源,应用新能源车船车船税优惠政策的通知》5月宣布,对节俭能源车船减半征收车船税;对应用新能源车船,免征车船税;9月,国务院常务会 议断定支撑新能源和小排量汽车成长办法,明白从2015年10月1日到2016年12月31日,对购置1.6升及以下排量乘用车实行减半征收车辆购买税的 优惠政策。充电桩扶植一向是新能源汽车财产链上相对单薄的部门。今朝已经建成的充电桩数量与需求另有间隔。9月宣布的《关于加速电动汽车充电基本举措措施扶植 的领导看法》提出,鼎力推动充电基本举措措施扶植、完美充电基本举措措施和尺度规范并拓阔多元融资渠道。值得留意的是,当局激励社会融资及设立融资担保基金的方 式,增进充电举措措施基本扶植,进一步拓展了融资渠道和介入主体。财产链处于高景气在政策搀扶和技巧提高之下,我国新能源(16.48, -0.43, -2.54%)汽 车行业在本年迎来了井喷式成长。1-9月,新能源汽车出产144284辆,发卖136733辆,同比分辨增加2.0倍和2.3倍。此中纯电动汽车产销分辨 完成93032辆和87531辆,同比分辨增加2.0倍和2.7倍;插电式混杂动力汽车产销分辨完成51252辆和49202辆,同比分辨增加1.9倍和 1.8倍。业内助士猜测,本年新能源汽车销量将到达20万-25万辆,全年产量或将位居世界第一。跟着新能源汽车高速增加,上游的电机及电池、中游的整车产物及其重要部件以及下流的充电站、充电站配套举措措施等均处于高景心胸,相干上市公司事迹增速显明,全年有看保持高成长。从三季报事迹看,近7成新能源汽车相干公司事迹预喜。比亚迪(65.49, 1.83, 2.87%)估计,2015年全年将实现净利润232000万至252000万元,同比上升435.15%至481.28%。宇通客车(21.11, 0.01, 0.05%)前三季度实现净利润18.65亿元,同比增加35.29%。受益于动力电池需求茂盛,国轩高科(31.27, -0.13, -0.41%)前三季度实现净利润3.3亿元,同比增加258%。业内助士表现,新能源汽车本年以来保持高速增加,一方面得益于政策的直接推进;另一方面也因为往年基数较低。今朝新能源汽车相干范畴同质化竞争显明,焦点竞争力仍需进一步晋升。国度发改委中国计谋性新兴财产同盟秘书长陈东升近日表现,“十三五”时代要重点解决新能源汽车在补助削减或没有补助的情形下,依然可以或许杰出运营的题目。在技巧冲破方面,中国电动汽车百人会履行副理事长欧阳明高此前表现,“十三五”新能源汽车成长重点将缭绕动力电池与电池治理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力体系、插电/增程式混杂动力体系和纯电动力体系6个立异链安排。

解决线上购车困难:阿里牵手协调汽车合建300网点

11月2日,奢华车经销商协调汽车(3836.HK)与阿里巴巴汽车事业部(以下简称阿里汽车)正式计谋合作框架协定,在“互联网 汽车发卖及办事”范畴开展全方位计谋合作。《逐日经济消息》记者获悉,阿里汽车将在年末前再度完成与其他经销商的计谋合作,在整车发卖、售后办事、二手车与汽车金融等方面打造汽车销的O2O闭环。“我们盼望与在传统汽车发卖范畴具有上风位置的经销商合作,打造汽车发卖的全新模式。”阿里汽车相干负责人表现。此番与协调汽车的合作,阿里汽车重要依托协调汽车“年夜售后办事系统”,花费者在收集平台完成买卖后,可在协调汽车与阿里汽车共建的“车船埠”完成提车、保险、颐养、维修等全汽车性命周期养护。协调汽车与阿里汽车制订了“协调-阿里汽车车船埠”成长打算,将在两年内合作扶植300个网点,散布在全国80个城市。阿里汽车事业部总司理王立成向《逐日经济消息》记者先容:“ ‘车船埠’是阿里汽车推出的线下交车实体收集,阿里汽车致力于网上卖车一口价、全国直达,买主可以便利地在线下跨区域取车尤为主要。”传统的4S店因为汽车厂商限制,只能交付单个品牌的汽车,而协调汽车的年夜售后网点自力于4S店,可认为任何品牌的汽车供给PDI检测、代交车办事,最合适作为车船埠网点,为阿里巴巴解决了汽车电商的“最后一公里”。除了代交车这一“线上到线下”的合作,协调汽车年夜售后网点还将与阿里汽车开展“线下到线上”的合作。本次“双十一”时代,协调汽车年夜售后就加入了天猫商城凯迪拉克、荣威售卖专场,客户经协调汽车推举下订单后,即可获得礼物。此前,8月5日,永达汽车(03669.HK)与阿里汽车在上海签订汽车互联网计谋合作协定,除了4000辆雪佛兰景程特价车的发卖,同样将合作重点放在“车船埠”项目。一位汽车畅通范畴剖析人士向《逐日经济消息》记者先容,与浩繁经销商团体合作“车船埠”项目,解决了阿里汽车线上买卖的落地题目,形成线上花费线下办事的发卖闭环。而传统经销商与阿里骑车合作,共享线上发卖平台,也是经销商团体转型的一次测验考试。因为完成和阿里签约,必定水平破解了传统经销商成长瓶颈,11月3日,协调汽车开盘股价报5.44元,升逾5%。

德国10月新车销量增1% 柴油车仍涨6%

盖世汽车讯 德国联邦灵活车治理局KBA日前颁布了10月份新车注册量,上个月该国新车销量同比增加了1%。本年10月份,德国新车销量为278,372辆,同比增加1.1%;前十个月中,该国累计新车销量为2,686,310辆,同比增加5.1%。民众团体旗下民众品牌10月新车销量同比微跌0.7%,共计61,535辆;斯柯达同比下滑13.3%至13,808辆,西雅特同比下降15.7%至7,847辆。奢华品牌中,奥迪10月德国销量同比微增0.9%至23,981辆,宝马同比增加7.1%至21,363辆,奔跑则同比晋升1.5%至25,525辆。德国汽车产业协会VDA数据显示,在阅历了民众柴油车造假事务之后,上个月德国柴油车销量仍实现了6%的增加,1至10月柴油车累计市场份额为48%。其它更大都据请参照下表: (文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

北京新能源汽车免摇号 市场、电池、车桩之困仍难解

10月25日,北京市小客车指标调控治理信息体系的官方网站颁布新闻,为落实国务院9月29日常务会议精 神,进一步增进新能源汽车成长,2015年第5期新能源小客车所有申请的指标不须要摇号,直接向经由过程资历审核的申请人发放新能源车指标。据懂得,2015 年第5期的示范利用新能源小客车指标申请小我共有17150个有用编码,单元共有1513个有用编码,本期所有新能源小客车申请人将不加入摇号,直接获取 北京市新能源汽车指标。近一个月来,关于新能源汽车的利好政策不竭。在深圳市撤消新能源汽车限购之后,北京成为第二个撤消新能源汽车 限购的城市。北京市花费者对新能源汽车可以说加倍盼望。在市场范围上北京市新能源汽车远弘远于除上海外的其他城市,故而北京市对新能源汽车免摇号的政策出 台后,对市场和财产的影响都十分重年夜,记者特殊采访行业内的相干专家,对北京本期新能源车免摇号政策出台可能发生的影响进行剖析。市场趋于庞杂10月26日的北京市小客车摇号可以视为2015年最后一次摇号,由于12月的摇号接近年底,购车时光上年夜多 会在2016年。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表现,本次免摇号政策有点“特赦令”的意味。在本期摇号申请之前,没有事先通知这期免摇号, 从通知上看,对12月的摇号和今后的摇号都没有明白阐明是否延续免摇号的政策。“年末发生这么年夜的需求,市场会趋于加倍庞杂的局势。”崔东树以为,真正需 要用车的花费者确定会抢在本年政策比拟开阔爽朗的情形下购车,这是一部门刚性需求。别的,由于下期和来岁是否持续免摇号政策没有明白说法,部门不是急需用车的 花费者可能也会参加到买车的步队中。崔东树预言,假如将来几期的申请数目没有特殊年夜的增加,或者在一个可控范畴内,北京可以持续履行不摇号政 策,但假如申请人数暴增,北京有可能还会从头实行摇号政策。崔东树特殊提到的一点,本期免摇号政策,生怕特斯拉将成为最年夜受益者。“由于自立品牌电动汽车 的产能摆在那边,短时光不成能进步,而特斯拉在中国另有库存。”就在本期摇号申请停止前,特斯拉进进北京市新能源汽车目次,除国度处所补助外,特斯拉可以 享受和其他目次里车型一样的待遇。“近两年,特斯拉因为派司限制的身分在中国卖得并欠好,本次免摇号政策出台,特斯拉或成为最年夜受益者。”崔东树说。电池缺乏加剧我国电动汽车动力电池缺乏已经成为行业共鸣,科技部部长万钢在节能与新能源汽车结果展上曾表现,动力电池缺乏 已经成为我国新能源汽车成长的掣肘之一,须要尽快解决。我国今朝共有电池出产厂千余家,但新能源汽车动力电池的技巧请求和机能指标都高于产业用电池和花费 电子产物的电池,可以或许陈规模出产动力电池的企业只有10家摆布,近两年新能源汽车销量增加敏捷,这些企业的产能显明不克不及知足市场需求。北汽新能源副总司理王可峰向记者表现,本次免摇号政策的施行可以或许开释多年夜需求还须要进一步看市场的反馈。北汽 新能源本年目的两万辆的产能完整可以实现,但进一步放年夜产能,短时光内比拟难以完成。王可峰进一步剖析,本年年末电池供给比拟严重有两方面原因,一方面年 底购车需求上升,外加此次免摇号政策出台,都使电池供给加倍严重;别的一方面,来岁新能源商用车的补助面对比拟年夜幅度的退坡,商用车在年末面对冲量的情 况,而商用车的电池需求量很是年夜,进一步加剧乘用车电池供给的严重水平。他估计,来岁上半年商用车需求会有必定水平的降落,电池企业对乘用车的电池供应可 以获得缓解。在电池缺乏的情形下,空缺市场会不会被外资电池盘踞?王可峰表现,这种可能性不年夜,假如前期做好电池与整车匹 配的话,外资电池可以顿时装配上车,那么可以盘踞一部门市场,但此刻外资电池厂的产能开端爬坡,还难以到达范围化的水平;假如汽车企业在政策颁布后姑且决 定采购外资电池,依照整车厂的采购、匹配、通知布告等流程,一般须要20个月摆布的时光,想赶在本期政策内进步产能基础不成能。车桩抵触凸显截至本年8月,北京市建成各类充电桩5000个摆布,同期北京市新能源汽车的累计推广量到达17000多辆。 依照这个数字进行盘算,北京市车桩比例高达3.4:1。这个数字已经高于全国均匀程度,假如本期免摇号政策出台后,新能源汽车保有量进一步增添,车桩比例 将再立异高,新能源汽车的应用情况有恶化趋向。记者在北京市通州商务园(六环四周)的一处公共快充桩查询拜访表白,良多花费者舍近求远来这里充电是为了削减排 队时光。他们告知记者,五环内的充电桩只如果地位比拟幻想的,基础上须要列队,短则半小时,长则数小时。这从另一个角度反应出,北京市内的充电基本举措措施本 来已经滞后于电动汽车数目的成长,假如此刻一会儿多出大批电动汽车,充电举措措施的累赘加倍繁重。若何下降车桩比例,北京市、各个车企、充电桩扶植单元都在尽力,但扶植充电桩等基本举措措施还须要一个周期,而且 充电桩运营商的盈利效应还未发生,若何树立并运营充电举措措施,还缺少明白的计划。同济年夜黉舍长助理、汽车学院院长余卓平表现,应当尽快把公共充电举措措施的建 设,从“以公为主”向“以私为主”转换,在扶植中要找到各个联系关系方的好处点,并改良私家市场的应用情况和办事体验。

第八代高尔夫配新型轻度混动技巧 百公里油耗4.7升

尾气排放造假丑闻余波未了,也让誓争全球老迈的民众汽车团体“伤透了头脑”。不外该团体显然不会“坐以待毙”,外媒日前报道称,民众对第八代高尔夫(Golf Mk VIII)寄予厚看,该车将采取全新的混动技巧。此前,外媒曾表露称,新一代高尔夫推出时光在2017年摆布。新车依然基于民众MQB(Modularen Querbaukasten)动员机横置模块化平台打造,与奥迪A3、斯柯达新明锐及西雅特Leon共享平台。别的,外媒也指出,第八代高尔夫在外不雅设计方面较现款车型变更不年夜,其可能会鉴戒XL1超节能车的部门设计元素,车身更为低矮苗条,轻量化设计使得整备质量有所减轻,在空气动力学道理应用上加倍杰出,而包含手势把持、全液晶数字仪表盘在内的大批科技设置装备摆设也显得加倍高级。在动力总成方面,除了搭载惯例的动力体系外,民众还打算将其开辟的新型轻度混动体系用于新一代高尔夫上。业内助士表现,尽管开辟新的混动技巧须要消耗大批时光,且间隔新车推出不足两年时光,不外民众却愿意“背注一掷”。据悉,第八代民众高尔夫所搭载的轻度混动体系由一台1.0升三缸涡轮增压汽油动员机(功率输出115马力)以及一台48伏电念头构成,总功率输出到达150马力。在包管出色机能的同时也晋升了燃油经济性,其均匀燃油经济性到达50英里/美制加仑,约合百公里油耗4.7升。电念头既可以像传统电机一样经由过程衔接至动员机曲轴皮带轮工作,来为后者供给额外的功率,同时也可以作为一台发电机,当应用动员机制动来下降车速时,其可以将动员机做功所发生的能量全体储存在铅酸蓄电池中,这种能量收受接管的方法知足了既能知足动员机的需求,同时也能为车内其它装备供电,节俭了本钱。与此同时,比拟传统涡轮增压动员机,新一代高尔夫所采取混动体系中的涡轮增压动员机还配备了一个小型电动涡轮增压器,其由电念头驱动,可以发生额外35马力的功率输出。当动员机处于低转速前提时,该小型电动涡轮增压器也能带来更好的增压后果。剖析师以为,因为采取了更小尺寸的电念头以及本钱更低的锂电池,是以新一代高尔夫采取的混动体系也更廉价,比拟柴油动力更有竞争力,同时其依然可以供给更好的机能以及燃油经济性。#GeI6ZgjSTips { position: absolute; left: 9999999999em; z-index:999999999;width:56px; height:24px} #GeI6ZgjSTips a { background: url(http://mat1.gtimg.com/www/sogou/sogou_tips_v1.png) no-repeat 0 0; display: block; width: auto; height: 24px; line-height: 24px; padding-left: 23px; color: #000; font-size: 12px; text-decoration: none; _position:relative; margin: -32px 0 0; } #GeI6ZgjSTips a:hover { color:#45a1ea; background-position: 0 -34px }搜刮(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

美国10月车市销量劲增13.6% 美系领涨民众苏醒

盖世汽车讯 依据统计机构数据,2015年10月份,美国轻型车新车注册销量为1,455,153辆,较之2014年10月的1,281,233辆,同比增加13.6%。涵盖SUV、跨界车和皮卡,卡车对10月美国车市增加依然起到了要害感化,同比年夜幅攀升22%;而轿车销量同比增加4%。季候性年化销量预期值SAAR在上个月到达1,823万辆,不仅跨越往年10月的1,659万辆,也高于彭博社本来估计的1,770万辆,也超出9月的1,817万辆,成为2005年以来最高点。1至10月份,美国市场轻型车新车累计注册销量到达14,508,443辆,在2014年同期13,713,446辆的基本上,攀升了5.8%。各车企和品牌中,现代-起亚、通用汽车、菲亚特克莱斯勒汽车公司、福特、丰田、日产和斯巴鲁均实现两位数比例增加,美系底特律三巨子皆位列此中。民众汽车团体及旗下民众品牌延续了增加态势,增幅分辨为5.8%和0.2%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

雷诺自告奋勇护盟友 召开紧迫会议抗衡法国当局

盖世汽车讯 据路透社报道,为了维护盟友日产汽车的好处,雷诺汽车将召开紧迫董事会议,会商法国当局在雷诺-日产同盟中日益坐年夜的题目。据内部知恋人士流露,雷诺董事会将在本周五召开。今朝雷诺-日产同盟与法国当局方面讲话人均未对此作出回应。本年4月份,法国经济部长马克隆(Emmanuel Macron)突袭增持雷诺-日产股份,将当局在同盟中的股份由此前的15%增至19.7%,在4月30日的股东年夜会上获得更年夜投票权,是以经由过程了答应持久投资者获得双重股权的法案。来岁4月份该法案生效后,日产在同盟中的话语权将进一步遭到减弱。近期日产董事会也在酝酿倡议回击,盼望扩展该公司在同盟中的股权。今朝雷诺持有日产43.4%股权,而日产仅持有雷诺15%非投票股权。为了两边合作的稳固,日产盼望将两边交叉持股把持在25%至35%。不外法国当局方面也未预备妥协,马克隆表现,1999年当日产陷进危机时,是雷诺的投赞助其起逝世复生,而当局自1945年起便成为雷诺股东,拥有双重投票权是其正当权力。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

新一代斯巴鲁翼豹搭程度对置引擎 配直喷/停缸技巧

本年8月下旬,据外媒报道,斯巴鲁打算于来岁推出全新的全球模块化平台SGP(Subaru Global Platform),而基于该平台打造的包含翼豹在内的8款换代新车也将于将来三年表态。近日,新一代翼豹原型车的路试谍照也初次遭到曝光。从谍照来看,斯巴鲁此次测试的原型车包含三厢版轿车和五门版掀背车,这也意味着斯巴鲁将来可能会同时推出上述两种版本。 尽管颠末重度假装,不外依然可以发明新一代斯巴鲁翼豹采取了全新的外不雅设计。前脸产生了较年夜变更,进气格栅采取网状结构,前年夜灯则更显纤细苗条;更为低矮的车身线条搭配中规中矩的尺寸,造型也较现款车型加倍天然且布满活动气味;C型尾灯设计较为锋利,排气体系依然采取单边单出结构。前不久的东京车展上,斯巴鲁曾展现了一款五门版翼豹概念车,该车凭借着动感时尚的造型吸引了不少不雅众的眼光。新闻人士流露称,下一代翼豹将鉴戒这款概念车的部门设计元素。因为全新SGP平台的采取,比拟现款车型,新一代翼豹的整备质量显明减轻,同时车身构造刚度则有所晋升。新一代斯巴鲁翼豹可能将供给多种动力总成,此中包含搭载一台1.6升程度对置四缸汽油动员机,该动员机采取了燃油直喷和停缸技巧,最年夜功率输出年夜114马力。与动员机匹配的是一台5速手动或CVT无级变速箱。这套动力总成也使得新一代翼豹在燃油经济性方面的表示更为凸起,二氧化碳排放量也有所下降。别的,斯巴鲁还将针对新一代翼豹推出插电混动版以及柴油版,而高机能版本的WRX及WRX STI问世的时光节点估计会在新一代翼豹推出后一至两年摆布。据悉,新一代翼豹有看在来岁年末前宣布,随后以2017款的名义上市。 (文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。