二手车O2O有模式无盈利 若何应对本钱冷冬

“本钱市场凛冬已至。”在各类O2O峰会上,无论是投资人仍是创业者,都经由过程切身阅历得出这一结论。随同着全球各年夜股市连续动荡,国内风投愈发谨 慎,给当下火热的创业潮泼了一盆冷水。几个月以来,O2O企业融资频次年夜幅下降,曾经豪放的融资宣言已成一纸废话,惟有巨子不受影响。在如许的年夜布景下, 方兴日盛的O2O企业面对存亡生死的考验。若何在澎湃的海潮中抓紧救命稻草,O2O企业各有心声。国内二手车买卖量的稳步攀升,本钱投进的方心未艾,在O2O范畴起步较晚的二手车电商,对所谓的本钱冷冬年夜多持着一种任凭风波起、稳坐垂钓台的立场。尽管每家企业都有着各自的底气,但仍回避不了尚未实现盈利的事实。有钱不怕冷上半年获得大批融资注进的二手车O2O行业在本轮本钱冷冬中并不张皇。北京商报记者统计,截至本年7月,优信团体、诚车优品、人人车等不下10家二手车O2O企业获得融资,金额从万万元到上亿元不等,此中不乏百度、腾讯等计谋投资人的身影。人人车结合开创人杜希勇称,平台今朝还没用到C轮融资的钱,资金方面并不紧缺。车猫网相干负责人表现,车猫网9月刚完成12亿元的B轮融资,恰是弹药充分的时辰。前期的资金注进,成为二手车O2O企业过冬的“小棉袄”。除上述企业外,一些二手车O2O企业由于“家道殷实”同样底气实足。前身为赶集好车,在改名为瓜子二手车直卖网后,获得赶集网开创人、58赶集联席CEO杨浩涌将来一年投进10亿元的许诺。安然好车品牌公关总监周扬表现,安然好车是团体三年夜门户计谋之一的汽车门户,备受器重,短期内平台没有融资需求,天然不惧所谓的本钱冷冬。在杜希勇看来,冷冬来袭,受到影响的只会是融资很是早、贸易模式不开阔爽朗或者团队才能不足的企业。盈利路漫漫即使二手车O2O企业概况海不扬波,但实在水下隐藏礁石。在日前亿欧网举行的“互联网 汽车”新生态上,久长汽车事业部总司理赵文超表现,“在 整车市场上,几乎所有品牌的前端发卖都是赔本的”。他以为,尽管汽车发卖行业远没有到冷冬期,但草创企业对盈利模式的思虑十分主要。分歧于新车尺度化发卖可以带来的稳固收益,二手车“一车一况,一车一价”的题目很难形成同一的订价机制。传统二手车店商应用经销商和花费者之间 的信息不透明,可能从中狠赚一笔,但互联网具有公然、透明的特色,让二手车电商很难在汽车发卖中谋得较年夜利润。在此情形下,年夜大都二手车电商将盈利点对准 了汽车金融及售后市场。但即使是垂直类养车平台,在本钱冷冬下也开端计谋压缩。北京商报此前报道,曾笼罩22个城市的博湃养车日前暂停了5个市场的办事。 博湃养车方面回应称,“本钱市场对行业造成影响,企业采用压缩计谋过冬”。在汽车金融方面,即使有安然车险打底的安然好车,今朝也仍处于市场奠定阶段,无 法妄语盈利。优信团体公关司理陈天晗以为,二手车电商还处于教导花费者和建立品牌口碑的时代,良多企业有盈利点但不收费,是为了谋求更年夜的市场结构。全财产链延长二手车O2O将传统的线下发卖模式嫁接线上,固然中心省往了多重经销环节,但整体盈利模式没有转变。从汽车金融、汽车买卖到售后办事,企业间同质化竞争 在所不免。“无论是二手车O2O企业仍是线下经销商,始终是一场缭绕车和车主的买卖。”互联网贸易参谋、亿邦动力网首席常识官叶志荣表现,在行业成长的初 期阶段,企业必定会发生必定水平的同质化竞争。但跟着数据和用户的积聚以及市场的进一步细分,二手车O2O企业有可能寻找到新的盈利点。在他看来,二手车 O2O将来很有可能沿着车和车主向财产链高低游延长。“二手车O2O行业品牌浩繁,每个范畴都有上风企业,只有坚持上风才干终极突围。”陈天晗表现,二手车O2O企业终极比拼的仍是品牌把握的车 源、口碑和着名度。但在北商研讨院剖析看来,二手车O2O和打车、外卖等其他O2O行业一样,在颠末烧钱年夜战等一系列比赛后,大都企业会被裁减或融会,最 终的较劲只会在几家寡头间进行。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注