摒弃中庸 声张个性 试驾广汽丰田雷凌

秉承中庸的丰田也开端展露个性了。一汽丰田推出全新卡罗拉不久,7月28日,以美版卡罗拉为基本打造的的广丰雷凌正式上市。8月8日,盖世汽车网应广汽丰田邀请,来到吉林长白山加入了雷凌的试驾运动。广丰此次将试驾地址部署在吉林颇耐人寻味,除了在炎炎夏季选择长白山这一避暑胜地之外,似乎也在向外界暗示,广丰与一丰在推广各自的雷凌和卡罗拉时并无芥蒂。笔者在颠末半天的试驾之后发明,雷凌与卡罗拉固然为同胞兄弟,却各有各自的脾性。尽管卡罗拉和雷凌搭载了统一套动力总成,但在车身外不雅及悬架调校等方面依然形成了显明的差别化,两款车型实在对准了分歧的花费人群。车身外不雅 引进全新家族化脸谱之后,丰田比来几款新车的外不雅都面目一新。之前历来低调、中庸的卡罗拉也逐渐向时尚、动感的标的目的过渡,但在展露个性的同时并不显得声张,依然保存了慎重、低调的气质。同新一代卡罗拉分歧,雷凌的外不雅设计可以说是锋芒毕露,夸大的年夜嘴式进气格栅颇为凶悍;锋利的前年夜灯狭长地有些过火,向后几乎延长到了前风挡处,正面则由一条程亮的镀铬饰条同丰田logo相连。只看一面前脸,就不得不赞叹“雷凌”名称的贴切,同时也早已让你忘失落了这款车和卡罗拉之间的深挚渊源。 而在外不雅方面,雷凌和卡罗拉的差别也只是集中在了前脸,两款车型的侧面线条则坚持了高度类似。可以说,雷凌的侧面设计较为平淡,并没有太多的动感元素,腰线也只是徐徐向后扬起,在这里,雷凌看起来仍然是家用紧凑级轿车的形象。 行至车尾,雷凌的设计固然不像前脸一样声张,但也形成了自身的特色。雷凌尾灯的外形像是两款尖锐的牙齿,同前年夜灯一样,同样由一条镀铬饰条连接。内饰&空间 再来看看内部设计。同卡罗拉一样,雷凌的中控台也采取了非对称结构,高低条理分明,错落有致。笔者试驾的为1.6升主动版,仪表盘结构为三筒式 LCD信息显示屏,1.8升版本配备的则是两筒式 4.2英寸彩色显示屏。至于内饰用料,雷凌依然显示出丰田一贯的“精明”。这句话不是贬义,由于尽量压低用料本钱是车企把持售价、坚持市场竞争力的需要办法,而丰田走的路是在把持本钱的条件下,尽量晋升内饰不雅感和触感。雷凌中控台的硬质塑料采取了软化处置,同时再次采取了假缝线的方式模拟皮革后果。比拟之下,雷凌车门板的用料则是实打实的硬塑料,触感、不雅感都让人难以奉承。然而,车门的扶手处却小范畴地采取了柔嫩的皮革材质,1.8升版本的标的目的盘还采取了真皮包裹,所谓好钢用在刀刃上,这些细节都反应出丰田在把持本钱时尽量晋升应用感触感染的思绪。尺寸方面,雷凌的长、宽、高分辨为4,630、1,775和1,480毫米,轴距则到达了2,700毫米。笔者1.74米中等身高,坐在驾驶位头部和膝部空间都十分富余。值得一提的是雷凌的后排,它的后排座椅乘坐感触感染涓滴不逊于前排,座垫广大舒适;膝部空间也十分杰出,1.72米身高的模特膝部空间居然两拳有余。 比拟之下,雷凌后排的头部空间表示平平,假如是1.8米以上的年夜个子,坐在后排头部就基础没有过剩空间了。此外,尽管后排的乘坐空间和座椅舒适度都较为杰出,却没有配备后排的空调出风口,同时也没有其余的功效设置装备摆设,这一点让雷凌的后排整体表示减分不少。动力表示 除了动感、个性的外不雅外,雷凌的动力体系也十分惹人注视。同新一代卡罗拉一样,雷凌采取了S-CVT无级变速箱,1.6升动员机版本中也推出了3款5速手动变速箱版本。笔者此次试驾的是1.6G-L 领先版,依照丰田供给的数据,其百公里综合工况油耗为5.9升,而1.6升手动版的综合油耗却到达了6.2升。在试驾进程中,雷凌搭载的S-CVT无级变速箱充足施展了驾驶平顺、输出线性的上风,平缓起步时几乎察觉不到抑扬感,而在急加快时,动员机转速敏捷飙升至4,000-5,000转摆布,反映速度并不逊于通俗主动变速箱。值得一提的是,雷凌的噪音把持十分杰出,尽管在急加快时,动员机噪音较为显明,但音色并不末路人,反而会受到偏心活动驾驶感触感染的花费者青睐;在车速稳固后,动员机转速回回到2,000转以内,即即是以120千米/时的高速行驶,动员机噪音、风噪及胎噪也都不显明。雷凌与卡罗拉的分歧重要表示在两个方面,除了上面论述过的外不雅之外,则是两款车型分歧作风的悬架调校。因为定位更倾向活动,雷凌的悬架调校十分结实,悬架偏硬带来的利益则是操控感触感染的晋升,雷凌的标的目的盘和制动踏板都略微偏沉,高速过弯时,标的目的盘指向爽性爽利,悬架支持到位。然而,这些上风都是以就义必定的乘坐舒适性为价格,特殊是对于后排乘客,雷凌在颠末减速带时的震撼几乎被直接传到了车内;至于渺小的路面波动,悬架也没有进行充足的过滤。小结: 同其它竞争敌手一样,丰田也开端在华奉行“双胞胎”计谋。雷凌的横空降生,引起了业内关于一丰和广丰兄弟相争的疑虑,但笔者看来,雷凌和卡罗拉的定位固然都趋于年青化,但作风各别,一款个性声张,一款沉稳内敛,分辨倾向活动和家用,而这恰好笼罩了年青花费者的两年夜购置偏向。紧凑级轿车市场是各年夜车企的必争之地,也是国内竞争最为剧烈的细分市场,然而众口难调,再优良的车型也无法知足所有花费者的需求。丰田在华兵分两路,以卡罗拉和雷凌交战紧凑级市场,两款车可谓各有分工,即便在疆场上偶尔相遇,信任也能各取所需,到底谁更合适国生齿味,还须要等候市场的查验。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

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