现代汽车发力主动驾驶技巧 自行打造汽车电脑芯片

盖世汽车讯 据彭博社报道,韩国现代汽车正斟酌自行开辟电脑芯片和传感器,用于高度智能化的主动驾驶车。12月8日,现代汽车把持体系研发团队总监Kim Dae Sung在首尔一届技巧论坛上表现,当前,现代汽车用于主动驾驶相干技巧的零部件从子公司或其他供给商采购;将来现代将开辟自用的芯片和传感器,从而实现对将来汽车零部件的充足掌控,这一点对开辟将来汽车尤为要害。Kim Dae Sung表露,现代估计全主动驾驶车将在2030年投进应用,今朝已经完成部门主动驾驶的要害技巧。公司正在打造具有高度主动驾驶才能的新车。尽年夜大都主流汽车制作商都致力于开辟主动驾驶和改良平安的相干技巧,例如车道坚持体系、利用雷达传感器避免碰撞等。依据彭博社Bloomberg Intelligence数据,2014年每辆车的芯片价值为333美元,较再上个四年的程度晋升了11%。(文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

2015欧洲碰撞五星车型清点 XC90得分领先

盖世汽车讯 欧洲新车碰撞测试组织Euro NCAP网站信息显示,本年以来该组织测试的车型中共有25款车获得五星评级。获得五星评级的车型依次为:沃尔沃XC90、奔跑GLC、捷豹XE、丰田Avensis、捷豹XF、英菲尼迪Q30、奥迪Q7、宝马X1、奥迪A4、雷克萨斯RX、本田Jazz、铃木维特拉、欧宝/沃克斯豪尔Astra、福特Galaxy、民众途安、福特S-MAX、雷诺梅甘娜、雷诺Espace、斯柯达速派、雷诺Kadjar、起亚狮跑、起亚远舰、现代途胜、雷诺Talisman、本田HR-V。前十名具体得分情形如下: 车型:沃尔沃全新XC90 D5 Momentum版本,左舵版得分:成人维护97%;儿童维护87%;行人维护72%;平安帮助100%。 车型:梅赛德斯-奔跑GLC 220d 4Matic Exclusive得分:成人维护97%;儿童维护89%;行人维护82%;平安帮助71%。 车型:捷豹XE 2.0 柴油Prestige版本,右舵版得分:成人维护92%;儿童维护82%;行人维护81%;平安帮助82%。 车型:丰田 Avensis 1.6 D-4D 活动观光版,左舵版得分:成人维护93%;儿童维护85%;行人维护78%;平安帮助81%。 车型:捷豹XF 2.0柴油Prestige版本,右舵版得分:成人维护92%;儿童维护84%;行人维护80%;平安帮助83%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 上一页0102下一页单页浏览

科技部:启动“十三五”新能源汽车重年夜专项申报工作 树立平安机制

盖世汽车从科技部获悉,国度重点研发打算试点专项(下文简称“重点专项”)2016年度第一批项目申报工作已经启动。依照国发64号文件关于先期启动5-10个试点专项的请求,科技部、财务部、成长改造委会同相干部分凝练形成了包含“新能源汽车”在内的6个试点专项,已经国度科技打算(专项、基金等)治理计谋咨询与综合评审特邀委员会和部际联席会议审议经由过程。据懂得,“新能源汽车”试点专项重点缭绕动力电池与电池治理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力体系、插电/增程式混杂动力体系和纯电动力体系等6个立异链(技巧标的目的)安排38个重点研讨义务。依照分步实行、重点凸起原则,2016年首批在6个技巧标的目的启动19个项目。此中在 “高比能量锂离子电池技巧(重年夜共性要害技巧类)”方面拟支撑3个项目,开展高比能量锂离子电池热掉控机理和防备机制、均一性和寿命的影响身分及工程化改良技巧研讨,开辟高平安性、长命命高能量密度锂离子电池,实现装车利用。这3个项目标支撑年限贯串全部“十三五”时代,即自2016年1月开端至2020年12月停止。宁德时期新能源有限公司(CATL)市场总监杨琦在接收盖世汽车采访时表现,国度层面明白指出开辟高平安性的动力电池,并实现装车利用,阐明国度很是器重新能源汽车的平安题目。 宁德时期新能源有限公司(CATL)市场总监杨琦2015年中国新能源汽车产销增加形势喜人,年夜年夜超越了预期。可是随同着产销数目高涨的同时,国内持续产生了多起新能源公交着火事务,并呈现了职员伤亡。杨琦告知盖世汽车,本年国内新能源汽车市场需求暴增,造成了动力电池求过于供的局势。新能源整车制作商对动力电池的需求很是饥渴,只要能出产出动力电池,整车厂就会采取,一些质量不高的动力电池产物也是以被装到车辆上。“将来隐患极年夜。”据懂得,今朝国内运营的电动年夜巴装载的动力电池以磷酸铁锂电池为主。CATL公司出产的磷酸铁锂动力电池在国内公交范畴占领很是高的市场份额。“公交公司客户的三个基础诉求是平安、靠得住、经久,”杨琦说:“为了知足这些需求,CATL有130个国表里博士,他们构成了焦点研发团队,采取了体系的平安性、靠得住性的设计验证方式,把动力电池的平安设计分化到各个层级的子模块,层层进行验证,从而确保整品的机能。”本年以来,国内持续出台了多项政策推进新能源汽车财产的成长。杨琦表现,在成长新能源汽车方面,我国的政策力度空前,“动力电池的平安是一个体系性的工程,假如依照汽车产业的正向开辟流程,凡是须要2-3年的时光来研发。今朝一些客车厂‘年夜干快上’的做法埋下了很年夜的平安隐患。尤其是在纯电动年夜巴上应用还处于起步期的三元电池,一旦失事故成果不胜假想。”“在公共交通范畴,冒进地应用三元电池,出了变乱很可能会损坏国度新能源年夜局”,杨琦如是说。据先容,CATL今朝重要从两个焦点方面为新能源公交范畴的用户供给靠得住的解决计划。“一是超长命命磷酸铁锂电池,轮回寿命可达今朝行业程度的4-5倍;另一方面CATL的磷酸铁锂电池在充电速度方面也取得了冲破。”据盖世汽车懂得,重点专项是聚焦国度重年夜计谋义务、缭绕解决当前国度成长面对的瓶颈和凸起题目、以目的为导向的重年夜项目群。此次科技部结合其它部委,宣布的“新能源汽车”重点专项总体目的是:进级新能源汽车动力体系技巧平台,超前安排研发下一代技巧,到2020年树立起完美的新能源汽车科技立异系统,支持年夜范围财产化成长。此中对电动汽车基本举措措施运行平安与互联互通技巧方面的考察指标为:充电举措措施对BMS维护需求的响应率达100%;对充电进程中动力电池平安变乱的预警率达100%;提出动力电池平安性隐患猜测方式,形成运行平安性技巧等相干技巧规范和尺度5项以上。由上可见,平安题目已经被列为“新能源汽车”试点专项的主要内容之一。杨琦表现,成长新能源汽车已经成为国度计谋,“十三五”时代国度需树立一套完全的新能源汽车平安成长机制,请求整车厂必需应用高品德、获得充足验证的动力电池产物,杜尽平安隐患,增进新能源汽车财产的健康连续成长。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

雷诺结构电动车智能充电体系 将用可再生能源供电

盖世汽车讯 荷兰Eneco能源公司近日宣布声明称,其已与雷诺汽车告竣合作,两边将配合开辟一套应用可再生能源来实现智能充电的解决计划,以便为雷诺ZOE纯电动车供给支撑。对于年夜大都欧洲国度而言,风力发电不掉为一个较为幻想的节能环保计划。当晚优势力发生的电能供年夜于求时,便可将额外的电能用于为电动车充电,此举也下降了用电本钱。Eneco公司指出,到2020年欧洲电动车保有量将到达300万辆。为了防止因电动车同时充电而造成电网过载的情形产生,该公司此次开辟的智能充电App在电动车和可再生能源之间树立了纽带,让电动车“尽享”可连续电力,并使能量供给和需求之间保持均衡,终极下降电动车应用本钱。智能充电App由Eneco旗下Jedlix公司负责开辟。雷诺电动车项目负责人Eric Feunteun表现,采取新的智能充电体系后,ZOE可以更机动地完成充放电,改良了电动车驾驶体验。今朝,智能充电App项目正在荷兰进行试点,Eneco盼望经由过程试点实现为用户节俭15%用电本钱的目的。这也请求该公司对“电动车何时须进行完整充电、体系若何断定最佳充电时光”等题目进行切磋剖析。除了雷诺外,日产和宝马之前曾流露关于应用可再生能源解决充电站供电题目的可行性,而谷歌也已着手在美国波士顿、旧金山和弗雷斯诺三座城市开展名为“太阳能屋顶”的项目,一旦该项目进展顺遂,将来不少电动车车主也可以经由过程太阳能发电来为电动车充电,既节俭了电费开支,也为环保做出了进献。 (文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

普利司通并购Pep Boys恐生变数

美国汽车配件连锁零售商Pep Boys(佩普男孩)近期颁布的一份投资者陈述显示,小我投资者Carl Icahn12月4日收购其12.1%的股权。这有可能会捣乱普利司通收购Pep Boys的打算。据悉,Carl Icahn对Pep Boys的零售营业很是有爱好,正在与Pep Boys的代表切磋收购的可能性。Carl Icahn说,假如可以或许将Pep Boys的汽车零件部门营业纳进麾下,将会对其旗下的Auto Plus公司有所辅助。在收购了660万股之后,Icahn实业公司将成为Pep Boys的第二年夜股东。普利司通讲话人在得知Carl Icahn的动向之后,也颁发声明称:“普利司通美洲公司很是兴奋,也很是等待能在2016年早些时辰完成对Pep Boys的收购。”他流露说,普利司通已经获得Pep Boys监管层的批准,包含那些否决者也已经批准,此刻正处于收购的上风位置,约在30天摆布就能完成此次并购。本年10月底,普利司通(美国)与Pep Boys告竣协定,拟以约8.35亿美元(约合53.44亿元国民币)的价钱,现金收购该经销商。还有新闻称,Pep Boys的部门股东已经向本地法院提告状讼,指控普利司通每股15美元的收购价钱太低。

平行入口车独秀 痛点未解暂难挑年夜梁

曾经一度“趾高气扬”的入口汽车,此刻却低下了头。2015年,中国入口汽车市场呈现连续性“供需双降”、库存连续高企、价钱优惠幅度加年夜、经销商 年夜面积吃亏等构造性题目。与此同时,面临新能源、“互联网 ”等带来的一系列财产变更的影响,以及天津“8·12爆炸事务”的波及,入口汽车市场变更超越 预期。合法入口汽车市场整体处于低迷时,平行入口车这一小众市场却逆市上扬,成为冷冬中的一抹热色。受政策利好的推进,平行入口的成长远景被看好,业内估计2015年平行入口汽车占入口车总量的比重将冲破10%。平行入口升温国机汽车部属企业中国入口汽车商业有限公司日前宣布了《2015中国入口汽车市场年度陈述》和《中国入口汽车市场趋向与成长策略陈述》指 出,2015年以来,中国汽车市场变更跨越预期,产销增速加速放缓,构造变更也年夜年夜加速,加上政策调剂和新的贸易模式的冲击,汽车财产和商业办事业正处于 年夜变更时代,猜测在经济“新常态”下,2016年入口汽车市场仍将浮现下滑态势,将来中持久,将从“量化经营”到“市场弥补”为主,市场范围稳中趋降;产 品、品牌、价钱、渠道等构造性调剂将加年夜,平行入口对正常入口的弥补感化加年夜。平行入口汽车是指未经品牌厂商授权,商业商从海外市场购置,并引进中国市场进行发卖的汽车。这类被业内称为“水货”的非中规车,多年来经由过程灰色地带 进进中国。往年10月,国度工商总局宣布《关于结束实行汽车总经销商和汽车品牌授权经销商存案工作的通知布告》,后来国务院又下发增进平行入口成长的相干通 知,再到多个自贸区平行入口试点接踵获批,不仅让平行入口阳光化,也刺激了此类商业的成长。上海、深圳、广州、福建等地自贸区皆纷纭在推进平行入口车业 务。2013年,全国平行入口车为8.4万辆,2014年上升到10万辆。本年1~10月,平行入口车到达9.2万辆。按业内助士预估,本年入口汽车约 115万辆,平行入口汽车占入口车总量将跨越10%。在本年前10月全国非中规汽车入口中,天津港占到74.88%的份额,远远领先,而跟在厥后的是青 岛、年夜连、福建、上海、宁波、广州,份额分辨是7.21%、6.26%、3.46%、2.52%、1.58%、1.46%。就在上个月,广州港首条中东外贸入口滚装班轮航路正式开通,225辆中东版丰田蛮横自船上卸下,这是商务部自10月13日批复南沙试点开展汽车平行 入口营业后,首批经由过程滚装船运抵南沙自贸片区的入口整车。按有关打算,此后南沙平行入口汽车营业每年有看到达三四万辆,约占全国的1/3强。不仅是自贸区,一些保税港区也在加速平行入口汽车的结构。12月4日,广西钦州保税港区博时汽车供给链财产基金正式成立,总范围到达10亿元,第一期召募2亿元。这是平行入口汽车范畴的首只基金,由广西钦州保税港区治理委员会及广西钦州保税港区当局领导基金倡议成立。广西钦州保税港区是我国第五个汽车整车入口港口。广西钦州保税港区管委会常务副主任王雄昌近日接收《第一财经日报》等媒体采访时谈道:“只有自贸区 才可以享受平行入口主动允许证的政策,之外是没有的。所以,我们引进了博时,由于博时本身有主动允许证,但只有它一家企业,我们的口岸也做不年夜。是以,我 们成立了此基金,实在这不是基金,而是平台,畴前端一向到4S后端。”今朝,全国拥有完全平行入口汽车费质的企业共有5家,此中一家为宝马品牌,两家为奔跑品牌,而总部设于喷鼻港的国际汽车商业商博时也拥有完全的平行进 口汽车费质。博时汽车董事长林汉枫谈及基金将来三年的计划:第一年,博时将自力入口4000辆汽车,金融居间、委托代办署理等营业将涵盖10000辆汽 车;第二年,博时将自力入口6000辆汽车,全国范畴内在盖30000辆汽车办事及其他各项营业;第三年,每年将告竣100000辆汽车的自力闭环体 系,汽车财产链将具有500亿至600亿经济范围。事实上,广西钦州申报自贸区计划已上报,北部湾有看成为国度第三批自贸区。而广西钦州保税港区牵手博时汽车争先一步结构平行入口车,整合了当局、港 口、银行、平台运营商各个方面的资本,最年夜限度地解决非中规车入口和发卖的题目,除了看好平行入口远景,这与近年该保税港区整车入口情形并不尽如人意也有 必定关系,寄看借助平行入口车市场供给链金融基金等推进,加快成长口岸与汽车财产。整体入口降温在平行入口节节攀升时,中国入口汽车整体上却陷进前所未有的冷冬。据海关统计,本年1~10月,我国入口汽车为91万辆,同比下滑23.7%。 2013年和2014年,中国汽车入口量分辨是117万辆和142.2万辆。据入口车联席会统计,本年10月入口车发卖7.8万辆,同比下滑 9.2%,1~10月累计下滑21.2%。十年来,中国入口车市场阅历了从快速扩大到新格式的改变。2006~2011年,刚性需求与“量产化全系竞争”推进市场范围敏捷扩 张;2012~2014年,入口汽车”供年夜于求”成为新常态;2015年开端,新经济、新政策、新模式下的市场产生超预期变更,入口汽车初次呈现“供需双 降”的局势。近年来,主力入口车型陆续国产化,本钱年夜幅下降的国产车则直接蚕食了入口车部门市场份额。而跨国公司对入口车的定位不但冲要量,还要获取更高的利 润。在这种惯性思维下,2012年今后的中国入口车市场一向处于供年夜于求的地步,直接导致了当前过高的库存。本年整体车市放缓,进一步增添入口车商压力。在11月的汽车畅通协会数据剖析会上,汽车畅通协会入口车专业委员会主任胡丝羽指出,入口车行业库存居高不下,已经到了无法蒙受的田地,在这种情形 下,经销商只能选择以价换量,全部行业产物价钱年夜幅度下滑。例如,9月份全部行业车型优惠10万元,深度下滑14.2%。在此情形下,入口车经销商呈现年夜 面积吃亏。此外,天津“8·12爆炸事务”在必定水平上也影响到本年入口车市场。胡丝羽估计,本年入口车市场将下滑10%~18%,来岁依然是下滑态势。然而,面临同样的年夜情况下,平行入口却可以安稳增加。林汉枫接收《第一财经日报》记者采访时剖析指出,在汽车发卖及经销商利润降落时,渠道从头洗 牌,对平行入口车商来说反而是机遇。一般入口的渠道由品牌商把持,经销商吃亏严重,是由于被品牌商压了发卖指标,库存严重。而平行入口可以相对自由选择进 口市场上花费者所爱好的品牌及车型,避开轻易吃亏和滞销的入口车型。深圳市金千禧实业有限公司董事长刘奕也谈到,本年深圳限购以来,不少汽车4S店缩小规 模或封闭,此中包含一些入口车4S店,但平行入口车的生意反而比往年好,部门花费者青睐个性化强的平行入口车,这种花费趋向越来越显明。平行入口车固然在价钱上占领上风,并且现又有国度政策的搀扶,远景被看好。不外,平行入口车在短时光内难以在入口车市场挑起年夜梁,依然只是对正常进 口的弥补。安然产险总司理徐霆剖析指出,起首,平行入口车是须要颠末当局部分层层审批,同时还有主机厂商、跨国汽车公司的策略,维护代办署理商,对平行入口车 有些挂念。第二方面的题目重要表现在售后办事,存在三个题目:一是售后治理,今朝平行入口车的维修和颐养用户感触感染很是不便利;二是在整车方面,平行入口车 的经销商凡是对车辆有三包,可是这个范畴的保险仅仅是焦点零部件,不克不及供给整车焦点办事;三是维修颐养费的题目,固然部门平行入口车经销商与4S店树立了 合作,可是相干用度并不受厂家价钱上风的限制,本钱存在比拟高的题目,并且浩繁平行入口车车型零配件在国内没有发卖,须要专门向国外的供给商采购,配件价 格、运费较高。徐霆以为,在国度政策的鼎力支撑下,平行入口车财产的成长迎来了宏大的机会,可是同样也面对着一些题目和挑衅,若何解决行业所面对的痛点,打造立异的贸易模式,完美平行入口车售后办事和保险办事,是全部财产链应当解决的题目。

江西高安查询拜访:中卡上涨 重卡年夜降已进冬

“就本年的市场成长趋向来看,重卡经销商真是进退失据。”江西省宜春二0六物质供给有限公司(以下简称“二0六”)市场部司理况永辉说道。“从全年的订单成交量来讲,中卡市场终于迎来了春天。”江西乐发实业有限公司(以下简称“江西乐发”)总司理简柒林表现。一个是艰巨过活的重型载货车经销商,一个是意气风发的中型载货车经销商,毕竟是什么原因,让二者之间呈现如许的反差呢?三年夜身分使然 重卡经销商进退失据依据第一商用车网最新数据,国内重卡市场11月份同比下滑17%,以约4.5万辆的销量再创汗青新低;1-11月,重卡市场累计发卖49.9万辆,同比下滑27%。面临连续串的负增加,及时存眷重卡市场变更的况永辉,在谈及公司近况和行业成长时略显沉闷。 况永辉地点的二0六,今朝以经营春风柳汽和福田欧曼两年夜品牌的重型载货车为主。“就今朝重卡市场的成长趋向来看,无论是哪个地域、哪个品牌的经销商和整车厂 家都欠好过。就以我们本地的重卡经销商为例,大都经销商可以或许将累计销量的同比降幅保持在30%-40%,就算是正常的,不外,依然不乏累计销量同比降幅高 至50%-60%,终极破产整理、进退失据的重卡经销商。” 况永辉无奈地告知记者,“今朝,在二0六的发卖系统里,欧曼的销量占比拟年夜,柳汽占总销量的三分之一,而就本年全年的事迹来看,两年夜品牌的产物销量同比都 呈现了显明下滑。”对于重卡销量下滑、市场需求严重萎缩的原因,况永辉向记者剖析道:“起首,受重卡市场年夜情况连续下行、经济形势所迫、房地产及物风行业连续低迷等身分的影响,重卡用户持久处于严重缺乏货源的阶段,是以导致部门用户不敢出手购置新车。”其 次是受本地二手车市场影响。第一商用车网懂得到,因为高安本地的二手车市场“盘子”较年夜,全国各地用户都闻声来买二手车,为此,当局特设汽车财产治理委员 会基地进行二手车市场的管束。“但因为二手车市场凌乱不胜,再加上有良多闲杂人等掺和,就呈现了一系列坑蒙拐骗的工作,良多有心购车的人不敢再来高安买 车,而终极的成果就是导致二手车不克不及实时消化,新车的库存也越压越多。” 不外,在况永辉看来,固然重卡行业受到全国经济形势和市场年夜情况等多方面原因榨取,但国四排放尺度周全实行还是导致重卡销量年夜幅下滑的重要原因。“从国四标 准的日渐趋严到周全实行,我们的重卡销量一滑再滑。一方面,国四产物整体价钱显明高于国三车型,加上部门用户所从事的行业也呈现了市场阑珊的情形,是以, 张望中的用户仍然占年夜大都。”另一方面,他进一步剖析说,为了下降排放、削减情况污染,国度请求凡是国四车型都须要添加尿素,而车用尿素溶液作为SCR系 统的催化还原剂,成为柴油动员机在运行进程中的耗费品,固然削减了废气排放,但也年夜年夜增添了用户的应用本钱。中卡需求迎春天 江西乐发销量同比上涨一倍虽说,高安本地重卡市场在多方面身分的影响下,全年都在走下坡路,然而,有人欢乐有人愁,以中型载货车为主的江西乐发却迎来了春天。“本年1-11月公司的订单交付量,与往年同期比拟上涨了一倍之多。截至11月底,共计发卖柳汽中卡100多辆。”简柒林说道。当 记者问及其产物销量为何与市场年夜情况各走各路时,简柒林剖析道:“起首,公司对发卖模式进行了调剂,与以往单一的发卖模式比拟,今朝的发卖模式更为机动。 此刻,我们可以或许为客户供给车辆挂靠、新车发卖、二手车发卖、收受接管二手车等一条龙办事,这为公司拓展了不少营业,促使销量年夜幅增添。” “其次,从国三到国四尺度周全实行的这一阶段,公司也丧失了不少的营业订单,那时年夜部门用户都在张望。但从本年上半年开端,国四排放尺度的日渐趋严不成逆转,国四技巧也获得了充足的市场验证,是以,中卡的需求量正在年夜幅增添。”年关将至,尽管简柒林在年头时订下的150辆全年目的虽还未实现,但他倒是信念满满。“2015年还剩下最后一个月,而我们间隔年关目的销量只剩下不到50辆。就今朝的市场反馈和用户咨询量来看,完成150辆的年关目的不成题目。” 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

恩智浦与飞思卡尔归并 射频营业剥离完成

盖世汽车讯 恩智浦半导体公司日前公布,该公司已经完成与飞思卡尔的归并。归并后新公司的年营业收进将跨越100亿美元。本年3月份,恩智浦与飞思卡尔公布归并意向。依据协定,飞思卡尔股东将按每通俗股获得6.25美元现金和0.3521恩智浦通俗股。恩智浦估计,公司归并后本钱协同效应可带来5亿美元的本钱削减,2016年总体可节俭2亿美元本钱。此外,恩智浦射频功率营业剥离给中国建广资产治理有限公司(JAC本钱)也在日前完成,后者已经在中国向银行存进所需资金,恩智浦将在本月内完成跨境收款,该项买卖价钱约为18亿美元。(文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

二手车O2O有模式无盈利 若何应对本钱冷冬

“本钱市场凛冬已至。”在各类O2O峰会上,无论是投资人仍是创业者,都经由过程切身阅历得出这一结论。随同着全球各年夜股市连续动荡,国内风投愈发谨 慎,给当下火热的创业潮泼了一盆冷水。几个月以来,O2O企业融资频次年夜幅下降,曾经豪放的融资宣言已成一纸废话,惟有巨子不受影响。在如许的年夜布景下, 方兴日盛的O2O企业面对存亡生死的考验。若何在澎湃的海潮中抓紧救命稻草,O2O企业各有心声。国内二手车买卖量的稳步攀升,本钱投进的方心未艾,在O2O范畴起步较晚的二手车电商,对所谓的本钱冷冬年夜多持着一种任凭风波起、稳坐垂钓台的立场。尽管每家企业都有着各自的底气,但仍回避不了尚未实现盈利的事实。有钱不怕冷上半年获得大批融资注进的二手车O2O行业在本轮本钱冷冬中并不张皇。北京商报记者统计,截至本年7月,优信团体、诚车优品、人人车等不下10家二手车O2O企业获得融资,金额从万万元到上亿元不等,此中不乏百度、腾讯等计谋投资人的身影。人人车结合开创人杜希勇称,平台今朝还没用到C轮融资的钱,资金方面并不紧缺。车猫网相干负责人表现,车猫网9月刚完成12亿元的B轮融资,恰是弹药充分的时辰。前期的资金注进,成为二手车O2O企业过冬的“小棉袄”。除上述企业外,一些二手车O2O企业由于“家道殷实”同样底气实足。前身为赶集好车,在改名为瓜子二手车直卖网后,获得赶集网开创人、58赶集联席CEO杨浩涌将来一年投进10亿元的许诺。安然好车品牌公关总监周扬表现,安然好车是团体三年夜门户计谋之一的汽车门户,备受器重,短期内平台没有融资需求,天然不惧所谓的本钱冷冬。在杜希勇看来,冷冬来袭,受到影响的只会是融资很是早、贸易模式不开阔爽朗或者团队才能不足的企业。盈利路漫漫即使二手车O2O企业概况海不扬波,但实在水下隐藏礁石。在日前亿欧网举行的“互联网 汽车”新生态上,久长汽车事业部总司理赵文超表现,“在 整车市场上,几乎所有品牌的前端发卖都是赔本的”。他以为,尽管汽车发卖行业远没有到冷冬期,但草创企业对盈利模式的思虑十分主要。分歧于新车尺度化发卖可以带来的稳固收益,二手车“一车一况,一车一价”的题目很难形成同一的订价机制。传统二手车店商应用经销商和花费者之间 的信息不透明,可能从中狠赚一笔,但互联网具有公然、透明的特色,让二手车电商很难在汽车发卖中谋得较年夜利润。在此情形下,年夜大都二手车电商将盈利点对准 了汽车金融及售后市场。但即使是垂直类养车平台,在本钱冷冬下也开端计谋压缩。北京商报此前报道,曾笼罩22个城市的博湃养车日前暂停了5个市场的办事。 博湃养车方面回应称,“本钱市场对行业造成影响,企业采用压缩计谋过冬”。在汽车金融方面,即使有安然车险打底的安然好车,今朝也仍处于市场奠定阶段,无 法妄语盈利。优信团体公关司理陈天晗以为,二手车电商还处于教导花费者和建立品牌口碑的时代,良多企业有盈利点但不收费,是为了谋求更年夜的市场结构。全财产链延长二手车O2O将传统的线下发卖模式嫁接线上,固然中心省往了多重经销环节,但整体盈利模式没有转变。从汽车金融、汽车买卖到售后办事,企业间同质化竞争 在所不免。“无论是二手车O2O企业仍是线下经销商,始终是一场缭绕车和车主的买卖。”互联网贸易参谋、亿邦动力网首席常识官叶志荣表现,在行业成长的初 期阶段,企业必定会发生必定水平的同质化竞争。但跟着数据和用户的积聚以及市场的进一步细分,二手车O2O企业有可能寻找到新的盈利点。在他看来,二手车 O2O将来很有可能沿着车和车主向财产链高低游延长。“二手车O2O行业品牌浩繁,每个范畴都有上风企业,只有坚持上风才干终极突围。”陈天晗表现,二手车O2O企业终极比拼的仍是品牌把握的车 源、口碑和着名度。但在北商研讨院剖析看来,二手车O2O和打车、外卖等其他O2O行业一样,在颠末烧钱年夜战等一系列比赛后,大都企业会被裁减或融会,最 终的较劲只会在几家寡头间进行。

意年夜利10月新车销量增9% 民众跌7%

盖世汽车讯 意年夜利汽车产业协会(ANFIA)日前颁布了10月份新车销量数据,上个月该国销量坚持了连涨态势。上个月得益于本土菲亚特以及德国奢华品牌的推进,意年夜利新车销量同比增加了8.6%至132,929辆;1至10月中,该国累计新车销量同比攀升14.7%至1,330,005辆。菲亚特克莱斯勒公司10月意年夜利新车销量同比劲增10.8%,此中Jeep品牌翻倍至2,560辆,菲亚特品牌则同比攀升16.0%至27,694辆。民众品牌上个月意年夜利销量遭受6.9%的下滑,共计售出9,520辆;前十个月中,该品牌累计意年夜利销量仍同比增加5.8%至100,559辆。更多销量数据请参照下表: (文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量