华泰汽车溢价1.5倍购曙光股份遭问询

2017年1月13日,停牌一个月后,曙光股份控股权变革计划终于曝光:曙光团体拟将其持有的9789.5万股曙光股份无穷售畅通股股票出售给华泰汽车,并将其持有的4581.83万股的投票权委托给华泰汽车。华泰汽车团体经由过程直接持股、投票权委托的方法合计拥有上市公司近1.44亿股股份,占总股本的21.27%,成为公司“新店主”。  值得存眷的是,本次让渡股票价钱初步定为23.21元/股,让渡价钱较停牌前公司股价溢价高达157.3%。《证券日报》记者经由过程查阅年报懂得到,事实上,近5年曙光股份经营事迹堪忧,营业收进已从2011年底的56亿元下滑至2016年三季度末的23亿元。那么又是什么原因促使华泰汽车愿意向曙光股份乏善可陈的基础面砸下重金呢?  招商证券汽车剖析师汪刘胜对记者表现,华泰汽车团体之所以愿意如斯高溢价进主曙光股份,一方面汽车出产天资作为稀缺资本恰是华泰汽车所缺乏的。此番买卖后将使得华泰拥有多种整车费质,补齐成长短板;同时,作为新能源的重要盈利点,曙光股份旗下黄海新能源客车在公交范畴的行业位置也是华泰汽车所重视的。  记者在曙光股份投资者平台看到,中小投资者广泛对此次把持权的转移表现出承认和等待。究竟从事迹角度来说,华泰汽车将来不消除经由过程曙光股份实现团体资产整体上市的可能。数据显示,截至到2016年三季度末,华泰汽车团体实现营业收进115.37亿元,回属于母公司股东的净利润7.20亿元,两项数据分辨是曙光股份的4.95倍和20.82倍。  31亿元年夜手笔  溢价157%进主曙光股份  此次让渡计划显示,公司控股股东曙光团体拟将其持有的9789.5万股股份(占公司股本总额的14.49%),以23.21元/股(停牌价为9.02元/股)的价钱出售给华泰汽车,买卖总价达22.71亿元;同时,将其持有的上市公司4581.83万股(占公司总股本的6.78%)的投票权委托给华泰汽车。后续,曙光团体再将此中约3567.2万股(占总股本的5.28%)让渡给华泰汽车。记者估算,假如后续让渡价钱不变,此次华泰汽车团体进主耗资将跨越31亿元。  记者懂得到,曙光股份的主营营业为整车、车桥及零部件,拥有“黄海”汽车和“曙光”车桥两年夜产物品牌,整车产物方面重要以客车(包括新能源客车)、皮卡为主。2016年1月至9月的营业收进为23.31亿元,同比削减1.95%,净利润345.86万元。不外,2016年12月30日,曙光股份控股子公司丹东黄海汽车收到2015年新能源汽车国度补助高达5.42亿元。  而“新店主”华泰汽车是以新能源汽车营业为焦点,集整车和动力总成研发、设计、制作、发卖以及汽车金融为一体的汽车行业公司,成立于2008年5月29日,注册本钱3亿元,现实把持报酬张秀根、张宏亮父子。  值得留意的是,此番年夜手笔收购,华泰汽车以高溢价接办曙光团体让渡的股份,遭到了上交所的重点问询。与此同时,华泰汽车此次收购同业业的整车上市公司,其获得把持权的举措难免会带给投资者关于上市公司将来营业整合、资产注进等预期。就此,上交所也问询华泰汽车今朝是否存在针对上市公司的重年夜调剂打算和部署。  此外,本次股权让渡买卖两边曙光团体与华泰汽车仅签订框架性协定,上交所问询函中也请求相干股东弥补表露本次股权让渡存在的不断定性,并充足揭示风险。  华泰一箭三雕  整车费质+客车费源+融资平台  记者查阅年报懂得到,近5年曙光股份经营事迹堪忧,营业收进整体浮现连续下滑的趋向,从2011年底的56亿元下滑至2016年三季度末的23亿元;回属于母公司股东的净利润在2013年初次吃亏后,2014年依附当局补助以及出售资产等方法委曲保持盈利,2015年则在12月份单月发卖1098辆新能源汽车爆发式增加的情形下盈利,2016年则又回到了出售资产保持盈利的老路上。  现实上,2016年曙光股份底本盘算经由过程定向增发的方法收购国内BMS(电池治理体系)龙头亿能电子来助力公司新能源汽车营业,实现新的利润增加点。然而事与愿违,在定增事项已获证监会核准的情形下,曙光股份遭受亿能电子股东违约的“黑天鹅”,收购事项以掉败了结。  接下来的2016年,新能源整车在骗补疑云的覆盖下,举步维艰。曙光股份全年产量同比下滑45.90%,销量更是同比年夜幅下滑近70%。可以说,曙光股份乏善可陈的基础面确切不值得华泰汽车团体砸下重金。不外,汪刘胜对《证券日报》表现,华泰汽车团体此番豪掷令媛进主曙光股份是沉思熟虑后的成果。  汪刘胜称,跟着国度此后不再核准新建传统燃油汽车出产企业,使得汽车财产出产天资具有稀缺性。华泰汽车今朝制定的“传统车+新能源汽车”的成长计谋尚缺乏多类整车出产天资。经由过程此番拿下曙光股份的现实把持权,将使华泰汽车拥有多种整车出产天资,补齐成长短板。  除此之外,曙光股份旗下黄海新能源客车也是华泰汽车考量的身分之一。“新能源客车至少在今朝来看才是企业的重要盈利点,而华泰汽车的新能源车型重要仍是以纯电动微型轿车、B级车及SUV车型为主。”。  经由过程本次买卖,作为平易近营汽车公司的华泰汽车也进一步打响了着名度。将来可经由过程曙光股份这个上市平台吸引投资,助力自身成长。由于究竟“汽车整车制作自己具有重资产的属性,对于资金的需求量很是年夜。”有剖析人士对记者表现。  记者在曙光股份投资者平台看到,中小投资者广泛对此次把持权的转移表现出承认和等待。究竟从事迹角度来说,华泰汽车团体将来也有经由过程曙光股份这个上市平台实现团体资产整体上市的可能。  数据显示,截至到2016年三季度末,华泰汽车团体实现营业收进115.37亿元,回属于母公司股东的净利润7.20亿元,两项数据分辨是曙光股份的4.95倍和20.82倍。 文章标签: 华泰汽车 曙光股份

宝马本年14款新车阻击奔跑上位M品牌销量要增加50%

数据显示,2016年,宝马在中国累计发卖51.64万辆,同比增加11.3%。记者留意到,尽管这是宝马在中国的销量初次冲破50万辆,可是老敌手奔跑与宝马的销量差距却从2015年的接近10万辆缩小到4万余辆,焦灼的竞争成为今朝国内豪车你追我赶的真实写照。  近日在新BMWM760LixDrive上市现场,宝马(中国)汽车商业有限公司总裁刘智在接收记者采访布满信念说到,跟着M品牌产物的陆续导进,2017年BMW将坚持稳固增加,M品牌产物销量将实现同比增加50%。  宝马M760Li树豪车新标杆  M品牌销量或晋升50%  2016年,宝马在中国迎来丰产年,累计发卖51.64万辆,同比增加11.3%。此中,全新BMW7系12月份单月销为2600辆;主力车型BMW3系和5系的全年销量分辨到达11.5万辆和15.5万辆。  对此,刘智表现,2016年宝马在华第一次冲破50万辆年夜关,意义明显。对于细分市场的表示,刘智也很承认。“往年上市的几款新产物,包含国产的X1加长版,在12月份月销量到达了8000辆,处于求过于供的状况。别的BMW5系,X5等都是细分市场的销量冠军”。  跟着新BMWM760LixDrive的上市,新BMW7系已经完成了在年夜型奢华轿车细分市场的整体计谋结构,供给包含iPerformance电动机能和MPerformance活动机能在内的11款车型,并为2017年宝马团体14款新产物推向市场揭开序幕。  关于M品牌的产物结构,刘智对《证券日报》记者表现,M品牌是位于宝马金字塔顶真个车型;中心的是Mperformance,活动机能车型;底真个则是M活动套件车型。  据懂得,从往年开端,M品牌已经陆续引进良多车型,包含位于金字塔顶真个M4GTS、进门级的M2,Mperformance活动性车型中还包含与1系、2系的、X3的联合。  “经由过程这一系列的金字塔产物结构,我们会进一步巩固和增强M品牌的影响力。M品牌对全部BMW品牌所起到的感化不容小觑,由于它代表的活动驾驶机能是宝马一向以来的精华。”刘智对记者表现。  同时,他流露,M品牌车型并不是寻求销量的产物,它所承担的任务是增添宝马的品牌影响力,BMWM品牌与BMW品牌、主攻节能环保车型的BMWI品牌同时发力,形制品牌持久的计谋结构。跟着M品牌产物的陆续导进,刘智以为,2017年BMWM品牌产物销量将实现同比增加50%。  产物周期转换+经销商盈利加快  2017年宝马品牌销量可期  对于2017年的销量目的,刘智并没有流露具体的数字,但他表现,新一年宝马在中国的销量比拟2016年将持续增加。事实上,尽管2016年宝马在中国的销量初次冲破50万辆,可是老敌手奔跑与宝马的销量差距已从2015年的接近10万辆缩小到2016年的4万余辆,焦灼的竞争敦促着着宝马2017年的市场表示。  在刘智看来,宝马与奔跑在中国的销量差距缩小,一方面因为两者处于分歧的产物性命周期。另一方面,刘智以为“品牌的着名度和佳誉度,以及它的立异精力、引领的花费趋向,包含经销商的盈利才能,才是评判一个企业成长黑白的综合尺度。”  据记者懂得,2016年除了销量向好,宝马还出力改良经销商收集盈利情形。经由过程调剂供需关系及车型配比,以及在经销商KPI考察方面做了良多工作,包管了经销商专注焦点营业,加快资金回笼速度。刘智以为,正起因于锁定了经销商的盈利,才使得宝马2016年在中国取得了两位数的销量增加。  据悉,宝马和MINI品牌还将于2017年在国内市场推出14款新车,此中包含新一代5系、1系三厢版、X1插电混动版等6款国产新车,以及新一代MINICOUNTRYMAN等8款入口车型。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新车上市

特斯拉超等工场投产Model 3电机与变速箱

盖世汽车讯 据外媒报道, 特斯拉汽车公司公布将在内华达的超等工场投产Model 3的电机和变速箱。据内华达州长Brian Sandoval表现,特斯拉为增添该工场的产能,打算在此再增添3.5亿美元的投资以及增添550份就业岗亭。特斯拉此前已经在该工场投资了50亿美元,该工场也在1月4日开端投产锂离子电池。工场的扶植还没有落成,但今朝所雇佣的全时员工已经跨越了1000名,此外还有逾2000名扶植员工。据悉,该工场打算到2018年实现全体投产,届时产能估计将超2013年全球产能之和。该工场的扶植也是特斯拉成为全球最年夜汽车出产商计谋的一个主要部门,按打算,到2018年特斯拉的年产量将到达500000辆。经由过程自立出产电池,特斯拉预估每辆Model 3的出产本钱将削减35000美元。巴克莱剖析人士Brian Johnson向投资者表现,特斯拉今朝已经顺遂实现了此前打算的出产效能,然而,他弥补到这此中涉及的题目都很庞杂,但也相对增添了履行的风险。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 特斯拉 变速箱 电机 特斯拉超等工场

新能源汽车范围有余技巧欠缺 专家称补助淡出之时就是外资反扑之日

2016年,被称为中国新能源汽车的爆发元年。数据显示,往年新能源汽车产量到达51.7万辆,持续两年产销量居世界第一。同年,多家中国车企进进全球新能源乘用车前十位。  然而,产销范围年夜,并不即是竞争才能强。在近日举办的电动汽车百人会上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表现,可以估计当局购车补助淡出之时,就是外资和合伙品牌年夜举进进中国市场之日。当前国内企业间的竞争只是一场序幕,国际化竞争到临之时才是真正的考验。  在此之前,须要车企和当局的共同努力。比亚迪股份有限公司董事长王传福就对财务支撑政策提出了两点建议:一是购买税减免,二是花费税搀扶。他以为,以今朝的形势,只有国度政策扶上马、送一程,才干够让新能源车更健康。  对此,产业和信息化部部长苗圩表现,我国新能源汽车财产仍处于低级阶段,仍然存在着产能多余、违规骗补等题目。本年,国度将增强产能调控、组织专项督察,助力新能源汽车政策系统不竭完美,产使之成为新能源汽车成长技巧质量的晋升年。  我国新能源汽车取阶段性进展  合伙车企即将周全发力赶超  “补助”无疑是2016年新能源车行业的要害词。为了拿到补助,不少企业违反商德,违规骗补。对此,苗圩指出:“我国新能源汽车财产仍处于低级阶段,存在着产能多余、技巧程度不高、企业违规骗补等题目。”    2017年,国度对新能源车的补助退坡幅度为20%,再加上处所补助响应退坡,新能源车的总补助退坡幅度甚至可能到达40%。这将使范围稍小的车企迎来保存年夜考。当局恰是意图经由过程“施压”倒逼企业技巧技巧立异,下降本钱。    对此,中国电动汽车百人会履行副理事长欧阳明高对《证券日报》记者表现,比拟油电混杂和插电混杂还有燃料电池,中国新能源汽车更合适走纯电动路线。    欧阳明高以为,说纯电动路线合适中国新能源车财产是有根据的。一方面油电混动技巧由日本丰田率先主导,中国在此方面无上风。是以起首成长纯电动可以说是“弯道超车”的独一机遇;另一方面成长纯电动将带动中国电池行业成长。    事实上,跟着近年来国内污染加剧,成长纯电动汽车更是变得刻不容缓。国度能源局副局长郑栅洁在论坛上表现,解决雾霾重要依附能源构造转型和干净能源的替换,加速推广利用新能源汽车就是此中主要一环。    记者留意到,2016年我国新建的充电举措措施是2015年的10倍,到达10万个以上。但也碰到了一些题目,重要表示为私家充电桩遭物业阻碍、公共充电桩普及速度不敷快、旧电桩与新车型充电尺度不兼容、充电桩企业门槛低程度参差不齐。  从市场竞争角度来说,固然从《新能源汽车推广利用推举车型目次》、《汽车动力蓄电池行业规范前提》中仍看得出对于国内车企的维护动作,但鉴于WTO赐与中国的维护期即将到期,以及2020年新能源车补助政策的逐渐递减,市场留给中国新能源车企业的时光确切未几了。  有业内助人士表现,因为合伙车企的专利技巧以及常识产权投进都集中在燃油机的动员机和变速箱范畴,在没有变现之前不成能像自立车企一样倾尽全力。但跟着燃油限值的邻近以及新能源市场的升温,拥有雄厚资金,成熟技巧的合伙车企势必全力出击新能源汽车范畴。  汽车行业年夜佬盛食厉兵  力推电动汽车成中国制作新手刺  从技巧线路看,纯电动虽是今朝和将来较长一段时光的成长重点。但事实上,此刻电动汽车的痛点仍十分显明我。浙江吉祥控股团体董事长李书福就表现:基本举措措施差,充电时光长,直接影响了电动汽车的用户体验;新能源本钱的不竭降落以及传统的能源价钱的不断定性,使得两者彼此影响和干扰,无法预判。同时,他表现将来吉祥或有成长甲醛燃料的思绪。  滴滴出行董事长兼CEO程维则表现,汽车财产下一代的变更不是割裂的立异,最后优越的企业应当跟上一波的智妙手机充足竞争后一样,它们是从车的硬件、从智能化、新能源,到体系,到年夜利用办事,都可以或许买通,往为用户发明最杰出体验的企业。  “5年到10年,滴滴的任务是成为新能源汽车的运营商。”程维表现。“我信任新能源、智能汽车、“互联网+出行”、共享出行以及无人驾驶,这些尽对不是割裂的立异,而是会重合在一路,配合比赛下一个汽车财产的变更,也是我们弯道超车的机遇。”  对于电动车现存的题目,蔚来汽车董事长李斌以为不该完整靠技巧提高解决,更多的要靠贸易模式的立异、产物设计的立异来解决,用市场计谋成长新能源汽车。  同时,他以为,2018年到2020年是中国电动汽车财产仅有的品牌进级的三年窗口期,由于2020年国外的产物会进进。假如这三年能实现品牌进级,中国的电动汽车财产,就不会是外资品牌的全国,必定是中国品牌的全国。  “这是中国汽车产业由年夜到强的汗青性机会,也是中国汽车企业从跟随者到领跑者的决议性战争。”面临合伙车企即将实行的组团反扑,北京汽车团体董事长徐和谊自负笃定。他以为,新能源汽车很有可能成为继高铁、特高压和核电之后,中国制作业的第四张“手刺”。 文章标签: 新能源汽车

混动与柴油版统筹 民众将对欧投放三款2017款Golf

盖世汽车讯 民众曾在2016年11月推出过一款2017款Golf车型,该款车型的设置装备摆设获得了较年夜的进级,公司为该款车型供给了全新的动员机(包含一款采取米勒轮回技巧技巧的1.5 L EA211动员机)、驾驶帮助体系和新一代车载娱乐信息体系。 比来,民众再次进级了面向欧洲市场的Golf车型的设置装备摆设,推出了三款活动机能更强、更为省油的2017款车型:插电式混杂动力版Golf GTE、设计上更为合适动力学道理的Golf GTD和Golf GTD Variant柴油车。跟着新款Golf GTE的投放,民众正致力于在将来投进另一款进级版Golf GTE车型。2017款Golf GTE车型的驱动体系采取了1.4 L TSI动员机(输出功率为110 kW/150 PS)、电机(输出功率为75 kW/102 PS)和六速双聚散器变速箱,专为混杂动力版车型量身定制。Golf GTE车型启用全电动模式后能持续行驶50公里(31英里),是以该款车型的总续航续航里程将高达880公里(547英里)。在外不雅设计方面,该款车型在前扰流板(front spoiler)采取了蓝色,凸起其光鲜的个性。GTE版本的新款LED车头灯则采取尺度款。民众Golf GTD车型则采取了TDI柴油动员机,输出功率为135 kW/184 PS,可以或许在7.5秒内动员并加快至100 km/h。相较之下,民众Golf GTD Variant的急速时光须要7.9秒。两款车型的最年夜扭矩为380 N·m,而耗油量分辨为4.4 l/100 km(相当于美标53 mpg)和4.7 l/100 km(相当于美标50 mpg)。两款GTD车型的标配还包含LED尾灯、新款Composition Color车载信息娱乐体系、顶级活动座椅和步进式动力转向体系。此外,若用户愿意付出附加用度,民众还将为其供给特点设置装备摆设,包含:新款Discover Pro收音机、导航和在线体系,初次实现以手势把持功效操控上述特点功效。民众还会同步推出更为丰盛的在线办事和利用法式。此外,民众还进级了2017款Golf车型的驾驶帮助体系,新增了如下功效:具有新款行人监控(前端帮助体系)的城市紧迫制动体系(City Emergency Braking function)功效、新款交通堵塞帮助(Traffic Jam Assist)功效(半主动模式下加快至60 km/h)和紧迫制动,极年夜地晋升了平安性和舒适性。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 智能网联 插电式混杂动力车 民众柴油车 主动驾驶车辆 民众Golf

哪只黑天鹅会撩拨车市,这些自立“爆款”在路上

在6%的预判中,中国汽车市场2016年实现两位数增加,得硕果的喜悦并不克不及抵消看未知的胆怯:2017年,中汽协颁布的预期是5%。曩昔一年里,汽车电商在互联网飞速成长时遭受瓶颈,传统车企在互联网造车的“蛮横进侵”下仍有新芽,新能源汽车随“骗补风浪”平息再次动身,中国品牌借品德进级正集体向上……无论是汽车技巧、汽车制作,仍是汽车营销、汽车传布等,每一处渺小的转变都可能触发尽境、带来活力。走过倏忽万变、踏向扑朔迷离,2017年的未知征程正临拂晓;厮杀于中国汽车市场的诸家车企将若何从曩昔回纳总结,又若何在当下结构落子,往搏一个“今朝不似昨朝冷”? 在1月17日举办的2016“蓝瓴”奖年度盛典上,汽车头条APP总编纂武卫强颁发了题为《黑天鹅的时期是一个撩拨人心的时期》的演讲,武卫强说明到,“所有跨越预期,没有想到,临时懂得不了的都叫做“黑天鹅”。在2016年的车市中,自立品牌在以SUV为代表的细分市场中盘踞了主导位置。那么在阅历了2016年的火爆后,在2017年,浩繁自立品牌中又会呈现哪些有实力撩拨车市的黑天鹅,能成为新“爆款”呢?荣威i62016年广州车展,上汽乘用车荣威品牌新车——i6正式宣布。作为全球首款量产互联网家轿,荣威i6基于上汽全新架构MIP打造,定位于紧凑型轿车。据悉,新车将于2017年上半年正式上市。 在外不雅方面,荣威i6延续了Vision-R概念车的律动设计精华,不仅风阻系数到达0.25,在今朝全球量产车中排名领先。荣威i6的轴距到达了2715mm,跨越今朝市场上主流同级轿车,共同1835mm同级最宽车身和同级最年夜后排座舱,荣威i6到达了准B级车的空间表示,乘坐舒适感加倍杰出。 动力方面,荣威i6将搭载上汽“蓝芯”系列的1.0T三缸(SGE 16T)及1.5T四缸(SGE 20T)两款汽油动员机,最年夜功率分辨为125PS及169PS,峰值扭矩宣布为170Nm及250Nm。长安CS95跟着SUV市场的连续火爆,以及“二胎政策”的推广实行,各家车企在7座SUV方面的投进也一向是热度不减。据悉,搭载了长安自立研发的蓝鲸2.0TGDI直喷增压动员机的年夜型旗舰级SUV车型CS95将于2017年3月正式上市。 外不雅方面,CS95利用了长安都灵设计中间最新的设计说话,废弃了之前曾在2016年北京车展表态时的“回”字形前脸,而采取多横条幅式进气格栅,并配以“CHANGAN”字样,让车头看起来更显年夜气。 内饰方面,CS95采取了简练年夜气的设计作风,配色方面则用温馨的米色和玄色搭配,并在中控面板及中心扶手区域参加了精巧的木纹装潢,营造出成熟慎重的气味。 动力方面,CS95搭载了长安汽车英国研发中间历时6年时光,100%正向开辟的蓝鲸2.0TGDI动员机。这款动员机最年夜功率171KW,可在1750rpm-3500rpm之间连续爆发360Nm的最年夜扭矩。同时,这款动员机还很重视低扭工作效力。在1500rpm时就可爆发出300Nm的扭矩。而在急加快工况下,动员机在2000rpm摆布可启示动员机超增压功效,瞬态可爆发最年夜380Nm的扭矩,共同变速器的液力增扭功效,起步刹时可将动员机最年夜扭矩放年夜到720Nm。广汽传祺GS7在不久前举办的2017年北美车展上,广汽传祺全新SUV传祺GS7进行了全球首发,新车定位中型SUV,略低于传祺GS8,采取五座结构,估计将于年内正式上市。 传祺GS7的车身轮廓延续了传祺GS8的朴直坚毅的作风,仅从C柱起车顶及尾部线条与传祺GS8略有分歧,看起来尾部加倍紧凑。新车前年夜灯的设计跟GS8也是有异曲同工之处,有着显明的家族式作风。这款车的长宽高分辨为4730mm/1910mm/1770mm,轴距为2720mm,宽、高与传祺GS8雷同,长度和轴距则分辨比传祺GS8短80mm。 内饰方面,传祺GS7采取了中控面板向驾驶席偏移的结构。整体造型和GS8保持一致,但设计作风和选材用料都更偏向于适用性斟酌。新车中控台中心配有年夜尺寸多媒体显示屏,空调体系按键安排在屏幕下方,变速箱挡把与传祺旗下多款车型雷同。 动力方面,新车仍搭载由广汽自立研发的2.0T动员机,最年夜功率为148kW,峰值扭矩300Nm,传动部门匹配6速主动变速箱。吉祥LYNK&CO 01自从2016年10月表态以来,吉祥高端品牌LYNK&CO的首款车型就一向备受业界存眷。汽车头条APP从吉祥汽车内部人士获悉,今朝已宣布的01概念车将于2017年正式量产,在上海车展宣布中文名称,或于年末在中国正式上市。而且,新车不止在国内发卖,将来还将进进欧洲或北美市场。 作为吉祥的全新品牌,LYNK&CO定位于吉祥和沃尔沃之间,对标民众、通用等合伙品牌,LYNK&CO 01将基于吉祥与沃尔沃配合开辟的CMA平台进行打造,设计上也布满了北欧作风。 内饰方面,LYNK&CO 01的整体造型也是简练的北欧风,物理按键数目很少,中控台中心的10.1英寸液晶屏集成了年夜部门功效。此外,在概念车上采取的10英寸全液晶屏的仪表盘搭配机械仪表的组合设计,在量产车型中也将获得保存。 动力方面,新车将来量产后将搭载与CMA平台相匹配的1.5T三缸动员机、2.0T四缸动员机以及混动体系和纯电动体系。传动方面,概念车将采取全新的7速双聚散变速箱,并配备四驱体系。 最后,LYNK&CO所应用的CMA模块化平台可依据分歧车型定位调剂轴距及车长,可笼罩从小型、紧凑型和中型车以及相对应的SUV产物结构,是以将来LYNK&CO品牌也将推出包含SUV、轿车、掀背轿车、跨界车、SUV Coupe等多款车型。红旗H5红旗全新中型奢华概念车型B-Concept已在2016年北京车展上首发表态,这款新车将于2017年量产,并将定名为“红旗H5”今朝,国内浩繁自出品牌都推出了各自的奢华中高等轿车,但比拟之下,红旗凭借着在国人心目中特有的位置,或许能在这一细分市场中开拓出一片新的六合。 近日,有媒体曝光了部门红旗H5的最新谍照。外不雅方面,新车保存了原型车红旗B-Concept家族式的扇形进气格栅,搭配造型动感的前保险杠,合适其年青定位。此外,新车还将传统的圆筒排气孔改为了位于车尾双侧挡板部门的暗藏式排气孔,在辨识度和美化后果方面表示得更佳。 内饰方面,从谍照可见,新车将来或搭载悬浮式多媒体中控屏,中控台设计较有条理感,或配备电子手刹。除了更为老练和适用的结构优化外,在上挡板处预留了悬浮式自力屏幕的地位,仅从这些方面都可以看到红旗与时俱进的理念。 动力方面,今朝还不明白红旗H51将会采取哪种组合,但依据其活动车型的定位,或许还将持续搭载涡轮增压动员机。 文章标签: 自立SUV

上汽民众新老途不雅重塑爆款“神车” 3款SUV交战2017年产物年夜年

2017年伊始,上汽民众颁布了2016年的销量数据:全年实现发卖200.2万辆,连任国内乘用车市场年度销量冠军。此中民众品牌累计发卖167.2万辆,同比增加17.9%,取得在华成长最好发卖事迹。  在200万辆的销量中,曾经稳坐合伙品牌SUV多年第一的功劳车型–途不雅终显疲态。不外自从新一代Tiguan在海外推出后,国内的会商就居高不下,都在等候曾经的王者再次回回。  近日,上汽民众全新途不雅L正式上市,而且使出年夜招——加长轴距,107mm的增幅让新途不雅L显然更高峻。更高的设置装备摆设和动力也让新途不雅L到达更高的定位,那么22.38万元-35.98万元的价钱可否再复昔时途不雅之勇呢?  性价比+品牌力俱佳  途不雅L欲复制“神车”之勇  记者懂得到,途不雅上市6年以来创下累计130万辆的销量神话,即便到了车型的产物性命末期,销量仍能坚持在2万辆一个月。数据显示,2016年途不雅全年实现24.22万辆,位居国内合伙品牌SUV车型销量第一,同时也助力上汽民众成为国内第一家冲破200万销量的车企。  然而,跟着国内的SUV市场呈现井喷,途不雅作为目的车型成为车企们想要超出的对象。这两年同级此外合伙SUV在自身的品德和立异上都竭尽全力,使得途不雅自己的市场份额遭到瓜分。而此番途不雅L的到来,承载的不仅是“先辈”途不雅的战绩,也是上汽民众SUV产物系统中向上的要害车型。  有剖析人士表现,途不雅L很有可能再创“神车”的光辉成绩。《证券日报》记者依据宣布会现场合见所感以及研判,以为此说并非虚言,来由则落在上汽民众汽车发卖有限公司总司理贾叫镝夸大的“年夜有可不雅”这四个字上。”  宣布会现场,贾叫镝表现,“全新途不雅L针对中国市场专门进行了加长,作为承先启后的要害车型,途不雅L将成为上汽民众SUV计谋结构的新出发点,独具承前启后的主要意义。”  记者懂得到,全新民众途不雅L并不是一款代替现款途不雅的车型,跟着车身尺寸的加长、设置装备摆设的进级、全新MQB平台的参加,将来途不雅丝绸之路版途不雅以及途不雅L将与随后上市的中年夜型SUVTeramont组成上汽民众SUV产物的三驾马车,协力突击国内SUV红海。  “将来,性价比和品牌力俱佳的途不雅L将直接杀进中型SUV阵营,直接叫板昂科威、冠道、汉兰达、传奇GS8,高配车型甚至可以直接与奔跑GLC、宝马X3相媲美”。上述剖析人士对记者表现。  上汽民众产物年夜年到临  新能源汽车成为2025年计谋重点  跟着全新途不雅L的上市,上汽民众民众品牌也慢慢构建完美系统,实此刻SUV细分市场的产物结构。记者懂得到,途不雅现款1.8T和2.0T版本车型也将随之停产。  材料显示,在2016年底上市的C级高端轿车辉昂,跟着产物产能开释以及发卖的稳步推动慢慢形成市场范围。与此同时,民众品牌的Teramont以及全新途不雅L以及斯柯达品牌的柯迪亚克都将在2017年上市,2017年上汽民众将迎来产物年夜年。  别的,除了推出新品这一惯例打法外,2017年上汽民众也将在新能源汽车与移动出行办事层面做出计划。据懂得,民众汽车今朝计划2020年在华实现发卖40万辆新能源汽车的目的,此中上汽民众作为主要构成部门,将在研发、出产、发卖各个层面以“主角”的身份介入此中。  同时上汽民众也在制订企业2025计谋,此中新能源汽车与移动出行办事成为重点。据接近上汽的相干人士先容,抢抓移动出行范畴是汽车厂商从“制作者”向“终端运营者”的一次勇敢测验考试。跟着整体汽车市场增速放缓,将来汽车制作企业若何寻找新的增加点是必需思虑的题目。  在其看来,作为中国成长最好、销量最年夜的汽车合伙企业,上汽民众在将来汽车企业成长计谋结构上再次走在了前列。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 上汽民众

Alpine 4推出BrakeActive™平安装配 追尾率降九成

盖世汽车讯Alpine 4技巧公司(Alpine 4 Technologies Ltd.)于2017年1月18日公布,公司将宣布一款新产物——BrakeActive™,供汽车经销商应用。该款平安装配可以或许晋升车辆刹车灯机能,年夜幅下降追尾变乱的产生率,甚至能避免追尾变乱的产生。 据美国高速公路平安治理局(National Highway Safety Administration)称,追尾变乱产生后,后侧车辆的驾驶员均表现,若能多给其一秒的时光,他们就能自在应对,实在年夜大都的追尾变乱都可以或许避免。Alpine 4技巧公司集技巧与制作与一身,为全国汽车经销商市场研发技巧产物。BrakeActive技巧是其最新款产物,已纳进到Alpine 4子公司ALTIA的强盛产物线中。该款产物专为汽车经销商设计,旨在晋升其盈利才能和获利效力。ALTIA公司正在营销一款名为6th Sense Auto立异产物套件,该产物专为“智能网联汽车”量身打造。公司致力于帮助年夜型经销商,改良其库存治理、动员机故障诊断、维修颐养,并经由过程无线云端软件供给个性化的客户支撑。与6th Sense Auto产物一样,BrakeActive也是在美国完成设计及组装的,上述设计组装义务由Alpine 4技巧公司旗下的子公司Quality Circuit Assembly(QCA)供给。Alpine 4子公司ALTIA的总裁Luke Roe称:“BrakeActive是新一代的刹车唆使灯技巧,能年夜幅晋升平安性,为当今美国数百万驾驶员供给平安保障。公司此刻拥有6th Sense Auto和BrakeActive两年夜技巧,这意味着公司在推出BrakeActive后开辟了新的财路和盈利源,可以或许持续为现有和将来的经销商客户供给办事。” 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 智能网联 Alpine 4技巧公司 BrakeActive™ 6th Sense Auto ALTIA公司

2016年度汽车投诉剖析总结陈述

原题目:2016年度车质网投诉剖析总结陈述作为国内领先的缺点汽车产物信息收集平台,车质网2016年共收到车主针对汽车产物及办事题目投诉44,742宗,投诉量较2015年增加了17.6%,此中涉及165个国内涵售汽车品牌的750余款车型。值得留意的是,从2016年的投诉答复情形看,年夜部门车企对车质网接到的车主诉求更加器重,答复率100%的车企就达21家。一、投诉总量呈增加趋向 12月份投诉量最高 2016年,车质网共收到有用投诉44,742宗,较2015年增添了6,696宗,到达汗青新高。但跟着投诉总量基数的不竭上升,2016年环比增加比例放缓至17.60%。统计表白,车质网自2010年上线至今近7年的时光,已累计采集到车主关于车辆故障、售后办事等方面的真实投诉跨越15万宗。 逐月来看,车质网在2016年12月收到的有用投诉量4,754宗,刷新了月均投诉量的新高,较往年同期上涨43.3%。另一投诉高发月份为2016年“3·15”时代,3月份投诉量为4,410宗,但与往年同期比拟降落5.7%。二、广东、江苏、山东为投诉高发区域 从投诉区域上看,2016年投诉高发区域前三名分辨为广东省、江苏省以及山东省,投诉比例接近总投诉量的30%。此中在质量题目投诉中变速器异响、动员机异响、轮胎开裂以及车内异味为重要故障点;在办事题目中,办事立场、职员技巧及办事收费题目居多,值得花费者存眷。三、自立品牌投诉占比拟年夜 美系品牌增速显明 相干数据显示,在2016年的投诉总量中合伙品牌占比最年夜,且投诉量达24,000宗以上,占到了总量的55.8%,较往年同期占比降落7.5%。入口品牌投诉量较往年同期有所削减,2016年接到相干投诉864宗,占总投诉量的1.9%。自立品牌投诉量占比自2013年起呈逐年上升趋向,2016年投诉总量18,908宗,其投诉量占比同比增添8.4%。 细分国别统计数据显示,2016年投诉量自立品牌仍高居第一位,占总体投诉量的42.3%,占比拟年夜,在国产车销量增速迅猛的今天,其质量及办事题目也应引起花费者留意;在合伙品牌中,美系车的投诉量已跨越10,000宗,固然投诉量少于自立品牌,但远高于位列第三、第四位的德系车和日系车7,000余宗;值得存眷的是,德系车投诉量呈逐年降落趋向;欧系车、韩系车投诉量较往年同期比拟有小幅上升。四、SUV车型投诉激增 中型车投诉有所降落 以车型的积年数据对照来看,2016年车型投诉比重与往年十分类似。紧凑型车投诉量仍排在第一位,与2015年比拟投诉量增添2,848宗;其次为SUV车型,投诉量较往年同期比拟增添6,248宗,涨幅较年夜;中型车整体投诉量较往年同期削减1,594宗;除此以外,小型车、面包车、中年夜型车、奢华型车等投诉量同比均有小幅降落。五、新车质量堪忧 应获得存眷 从车型年款的角度剖析数据发明,在新车购置后的三年内是投诉的高发期,新车质量是今朝汽车市场上不容疏忽的主要题目之一。在与2015年车型年款数据比对后发明,2015款车型投诉量上涨显明,比拟往年同期增添6,949宗;2016款车型较往年同期投诉量增添8,223宗,涨幅跨越2015款车型。别的,新车(2017款)投诉量达479宗,新车质量较往年有所降落,值得存眷。 细化到初次故障时光散布中不丢脸出,车辆在应用一个月内产生故障的占比最高,达25.4%;1-3个月产生故障占比排在第二位,达21.6%;经由过程初次故障时光可以看出,解决新车质量题目刻不容缓。六、质量类投诉还是中国汽车花费者投诉热门 投诉类型分为质量题目投诉、办事题目投诉和综合题目投诉三年夜部门。在2016年车质网接到的投诉中,纯真的质量题目投诉量不仅弘远于办事题目投诉和综合题目投诉,且近三年来投诉量增加显明。2016年质量类题目投诉量环比增加14.9%,办事类题目投诉环比增加13.6%,综合类题目投诉环比增加49.4%。七、车身附件及电器、动员机、变速器题目集中 轮胎题目增速较快 统计表白,2016年质量类题目投诉仍集中在动员机、变速箱以及车身附件及电器部门。此中,2016年共收到车身附件及电器体系投诉题目19,643个,较往年同期增添7,410个;其次,动员机投诉题目14,625个,较往年同期增添2,935个;值得存眷的是,轮胎投诉由往年的1,864个上涨至本年的4,562个,增速较快。 在2016年故障题目排名TOP20中,变速器异响题目和动员机异响题目依旧盘踞第一与第二的地位。变速器异响题目投诉点由往年的2,684条上升至4,074个;动员机异响题目点则比往年同期增添了912个;在2016年故障题目TOP20傍边,新增轮胎开裂题目点,且名列年度故障点第三位,值得存眷。 2016年车质网收到的质量类投诉题目中,合伙品牌占比为60.3%,题目重要集中在车身附件及电器、动员机和变速器三类题目。此中,车身附件及电器题目投诉最多,为16,504个,其次为动员机7,739个和变速器6,795个;自立品牌占比为38.1%,题目重要集中在动员机、变速器和前后桥及吊挂体系。 2016年汽车质量类题目投诉中,有30.1%的投诉涉及车身附件及电器题目。而对列国别横向比拟后发明,自立品牌、美系品牌、德系品牌、欧系品牌和韩系品牌在车身附件及电器题目方面投诉占比也均为最高;日系品牌和法系品牌在动员机题目方面投诉占比最高;此外,德系品牌在变速器方面投诉占比也高于其他国别品牌。 从车型方面看,紧凑型车、SUV、中型车、小型车、MPV、中年夜型车、微型车和奢华型车所涉及的车身附件及电器方面题目投诉占比最高;面包车和其他车型所涉及动员机方面题目投诉占比最高;而跑车在变速器题目方面投诉占比最高。八、办事立场题目凸起 配件争议有所反弹 在办事类题目投诉中,2016年所有办事类题目投诉量均高于2015年,此中占比最高的办事立场题目同比上涨32.6%,占比第二的许诺不兑现题目同比上涨38.1%;2016年共收到配件争议方面题目1,155个,占办事类题目投诉量的9.5%,同比上涨115.9%,为增速最快的办事类题目。 2016年,办事类题目投诉也成为投诉题目的主要构成部门,此中办事立场题目方面表示凸起,以合伙品牌最为显明,占合伙品牌全体办事类题目投诉27.1%,占入口品牌25%,占自立品牌23.1%;除此以外,职员技巧、许诺不兑现方面相干投诉也高于其他方面。 整体上来看,办事立场题目投诉共计3,057个,为表示最凸起的题目;从国别品牌方面看,办事立场题目也是列国品牌办事类投诉中最凸起的题目。除此以外,自立品牌和法系品牌的许诺不兑现题目投诉占比最高;日系品牌的发卖讹诈题目投诉占比最高;德系品牌和韩系品牌的职员技巧题目投诉占比最高;而美系品牌办事类题目,则重要集中在部门花费者对厂家召回计划不满。 从车型方面看,除中年夜型车和其他车型外,其余车型均是办事立场题目投诉最多;中年夜型车在发卖讹诈题目方面投诉占比最高;跑车在职员技巧和其他原因题目方面也同为投诉占比最高;其他车型的职员技巧方面题目投诉占比最高;SUV则在许诺不兑现题目投诉占比最高。九、厂家受理及答复率增幅显明 统计表白,今朝车企(包含轮胎出产企业)对于花费者诉求的器重水平日渐进步,2016年共有80余家车企、9家轮胎企业受理了车质网接到的投诉,答复总数约为42,987条,占2016年车质网接到投诉总量的96.1%,答复率较2015年进步了20.1%。而在残剩的未答复投诉题目中,部门车企或出于自身情形考量,虽未赐与答复,但也年夜都进行了处置。各种迹象表白,车质网作为第三方缺点汽车产物信息收集平台,已经成为当下国内汽车花费市场一股特别的气力,在打消汽车花费范畴办事信息不合错误等、辅助企业从头博得花费者信赖等方面正施展着积极的感化。 2016年共有80余个国表里车企受理并解决车质网接到的投诉题目,受理投诉案件43,538宗,此中厂家已答复案件占已受理案件的97.3%。此中,有21家车企投诉答复率到达了100%,以下为投诉答复率在100%的车企榜单(次序不分先后): 投诉答复率反应出的是厂家对于花费者诉求的器重水平,而处置计划是否令人满足还要由花费者评判。2016年车质网接到的投诉中已获得花费者评分的车企有近百家,以3.5分为达标线,共有12家车企获得多位花费者的承认,此中自立品牌占比最年夜。 数据显示,2016年可受理车质网投诉的轮胎厂家共有10家,较往年增添了3家。固特异、锦湖、耐克森轮胎在本年的投诉中处置立场积极,答复率均在50%以上,此中固特异轮胎虽投诉量偏高但答复率到达了91%。 2016年车质网宣布了中国乘用车客户投诉行动研讨陈述(中国乘用车客诉缓解指数),中国乘用车投诉客户行动研讨是中国国内首个乘用车全行业投诉客户行动研讨,在全国范畴内乘用车客诉查询拜访的基本上,基于投诉用户行动评价系统,表征中国乘用车客户对应用或拥有过的有关汽车产物质量或办事题目的反馈表示。从中国乘用车客诉群体总体来看,客诉解决总体的满足度为37.1分;事务后对品牌的信赖度38.9分;产物质量感知49.8分;愿意再次购置和推举的比例在三成摆布。下面是2016年CCRI以及IBPI指数的车企排名: 总结:从2016年整体投诉情形来看,共性题目的投诉情形有所增添,质量缺点题目更多的被裸露出来。对于集中性、爆发性、连续性的投诉题目是车企应当重要懂得并实时解决的。汽车在给人带来便捷和享受的同时,对于平安及舒适题目的请求也在不竭进步,车质网作为国内领先的缺点汽车产物信息收集平台,经由过程对客诉数据进行收集分类、体系剖析,可以或许有用地发明和理清车辆在质量缺点题目中的短板,辅助更多花费者购置到称心如意的产物,解决更多已购车辆傍边的客诉题目。 文章标签: 汽车投诉

2017年内上市 WEY W02路试车谍照曝光

日前,我们获得了长城高端品牌WEY旗下的全新SUVW02的路试谍照,这款车定位于一款紧凑型SUV,将会在2017年正式上市发卖。   W01和W02两款新车从外不雅来看最年夜的差别在于尺寸上,W01定位一款中型SUV,而W02则定位一款紧凑型SUV。而对于此次曝光的谍照车型,我们从其尺寸更年夜的年夜灯以及进步气格栅两个方面可以判定,它是W02而并非W01。整体上,测试车依旧坚持着此前展车的设计,估计将来的量产版在设计上不会有年夜的调剂。   在内饰设计方面,这款车的设计与此前曝光的内饰图坚持一致,新车中控台采取了圆形的空调出风口,中心液晶屏采取了悬浮式设计。此外,这款车配备了座椅加热、动员机启停、停车帮助、上坡帮助、座椅加热等设置装备摆设,中控屏则是经由过程挡杆后方的旋钮进行把持。  同时,这款车还应用了十分个性的平底式标的目的盘设计,标的目的盘上的按键外形也不同凡响,同时新车的仪表盘中心还配备了较年夜尺寸的液晶显示屏。整体上,W02的内饰比拟于H6等哈弗品牌紧凑型SUV看上往要更有质感。今朝,官方尚没有颁布这款车在动力等方面的具体信息,我们也将连续存眷。 文章标签: 新车上市